Boeing 787-8 Dreamliner poprvé v Praze

above check in desk (Foto ©: Petr Liška)V pátek 14. prosince 2012 navštívil Prahu a Českou republiku poprvé Boeing 787-8 polských aerolinií LOT. Let LO523 z Varšavy do Prahy byl současně také prvním letem Dreamlineru společnosti LOT na obchodní lince. Letoun se 175 cestujícími na palubě se po necelé hodině letu objevil nad ruzyňským letištěm dvě minuty po deváté ráno a předvedl se nízkým průletem nad dráhou 06-24. Samozřejmě jsme zaznamenali, že jeho výkonné, ale úsporné pohonné jednotky Rolls-Royce Trent 1000-TEN mají také velmi tichý chod.

Barevné schéma letounů je oproti původnímu upraveno: na trupu není podélný pruh přes okénka, tradiční znak letecké společnosti LOT na svislé ocasní ploše (letící jeřáb v bílém kruhu, který navrhl Tadeusz Gronowski už v r. 1929) nemá bílou výplň a jeho bílý kruh přesahuje plochu SOP, červeno-bílý pruh evokující polskou státní vlajku je větší, výraznější a je přesunut na spodní část SOP, kde tvoří přirozený přechod k zužující se zadní části trupu.

B787-85D Dreamliner LOT SP-LRA (Foto ©: WOM)

Kapitán letounu Jerzy Makula (Foto ©: Martin Tatek)Kapitán letounu Jerzy Makula provedl nejprve na žádost dispečera pražské věže v bezpečné výšce nízký průlet nad RWY 06-24. Na stejnou RWY 06-24 letoun asi po čtvrthodině dosedl a zaroloval k Terminálu 2, stojánka 22, obdobně jako 2. října 2011 Airbus A 380 D-AIMF společnosti Lufthansa při první návštěvě tohoto typu v Praze. Ke zpáteční cestě do Varšavy polský Dreamliner vzlétl přibližně v 10 hodin a 25 minut. Škoda, že ani takto téměř před polednem nebyla viditelnost o mnoho lepší než při příletu. Ale možná bude počasí fotografům více přát při dalších příletech tohoto nového letounu, které jsou jako změna typu na lince naplánovány ještě na několik letů v prosinci 2012 a lednu 2013.

B787-85D Dreamliner LOT SP-LRA průlet nad RWY 06-24 (Foto ©: tč)

Tento let byl současně také prvním komerčním letem tohoto typu letounu v rámci celé Evropy. A polské aerolinie jím zahájily program letů do svých evropských destinací. Navštíví také Vídeň, Mnichov, Frankfurt nad Mohanem, Hannover, Kyjev, Budapešť a Brusel. Na ruzyňské letiště bude létat denně do 22. prosince 2012. Dne 28. prosince a pak několikrát v lednu 2013 bude tento typ nasazen na transatlatické linky směřující do Chicaga (poprvé 16. ledna), New Yorku a Toronta a zamíří také do Pekingu.

B787-85D Dreamliner LOT SP-LRA poprvé přistává v Praze na RWY 06-24 (Foto ©: tč a WOM)

Boeing 787-85D výrobního čísla 35938/61 a s imatrikulačním označením SP-LRA (dle IKO termionologie "Sierra Papa Lima Romeo Alfa"), je první "Dreamliner" ve flotile společnosti LOT. První let uskutečnil 18. října 2012, LOT Polish Airlines jej převzaly 14. listopadu a 15. listopadu přistál na varšavském letišti. Polské aerolinie jsou prvním provozovatelem tohoto typu letounu v Evropě. Objednaly osm strojů a na další si zajistily předkupní práva. Celkem mají odebrat asi 14 letounů. Pět prvních mají mít k dispozici do března roku 2013, další tři pak v letech 2014 a 2015. Ve své flotile jimi nahrazují starší stroje Boeing 767.

B787-85D Dreamliner LOT SP-LRA roluje ke stojánce 22 (Foto ©: Martin Tatek)

Letouny Boeing 787-85D Dreamliner LOT Polish Airlines mají kabinu uspořádanou pro přepravu 252 cestujících, 18 míst je v konfiguraci 2-2-2 ve třídě Elite Club/Bussines Class, 21 míst je v konfiguraci 2-3-2 ve třídě Premium Club/Premium Economy Class a běžná ekonomická (turistická) třída má 213 míst v uspořádání sedaček 3-3-3. Cestující si mohou užívat nejen velmi pohodlné sedačky, ale také zlepšené osvětlení, větší okna, využít větší úložné přihrády, vylepšeno bylo i větrání a samozřejmostí je audio-video vybavení s kvalitními LCD panely.

B787-85D Dreamliner LOT SP-LRA na stojánce 22 (Foto ©: Martin Tatek a WOM)

Dreamliner na sebe poutá pozornost díky velkorysému využití lehkých, ale pevných kompozitních materiálů, které nahradily tradičně používané kovy, speciálním tvarováním křídel, která v maximální míře využívají veškeré pokroky v oblasti aerodynamiky, a využitím nových technologií a systémů včetně technicky pokročilých pohonných jednotek, díky čemuž nabízí nezanedbatelně efektivnější provoz ve srovnání se zavedenou konkurencí. Provozovatelé přirozeně velmi ocení fakt, že má o 20 % nižší spotřebu paliva než zavedené letouny srovnatelné velikosti. To kromě snížení nákladů u možní také optimalizovat provoz na non-stop dálkových tratích. Lze říci, že Dreamliner je první letoun "střední třídy" koncipovaný pro dálkové lety.

B787-85D Dreamliner LOT SP-LRA na TAXI "F" (Foto ©: WOM a tč)

Boeing má v současné době připraveny dvě verze letounu 787, a to -8 a -9. Obě verze mají rozpětí křídel cca 60 m a výšku 17 m, liší se ale délkou. Kratší verze "8" měří téměř 57 m, zatímco verze "9" s prodlouženým trupem měří téměř 63 m. Budeme-li hovořit o standardním uspořádání kabiny pro cestující se třemi třídami, pak verze -8 nabízí 210 až 250 sedadel a verze -9 má od 250 po 290 míst pro cestující. A kratší verze má dolet 14 200-15 200 km, kdežto delší jej má prodložený na 14 800-15 750 km. Boeing připravuje ještě třetí verzi, 10x. Na výběr jsou dvoje pohonné jednotky, jednak Rolls-Royce Trent 1000, resp. modifikovaná verze Trent 1000-TEN jako v případě letounů společnosti LOT nebo LAN, a pak General Electric GEnx od GE Aviation, které byly odvozeny od GE90. Pohonné jednotky General Electric objednaly pro své Dreamlinery kupříkladu Kenya Airways, a to AOS GEnx-1B. Také motory obou výrobců využívají kompozity, kupříkladu u lopatek ventilátoru, a využívají celou řadu nových technologií, které se podílejí na jejich efektivitě, úspornosti, tichém chodu a v neposlední řadě i na snížení exhalací.

B787-85D Dreamliner LOT SP-LRA na TAXI "F" (Foto ©: tč)

Jestliže jsme v případě Dreamlineru, který navštívil jako první Prahu, zdůraznili, že společnost LOT je první provozovatel tohoto typu v Evropě, pak si pro zajímavost můžeme uvést, že obdobně je LAN první provozovatel v Latinské Americe, Ethiopian Airlines jsou první v Africe a United Airlines v Severní Americe. A japonské ANA - All Nipppon Airways jsou úplně prvním provozovatelem B 787 - v Asii i na světě. Jsou také první aerolinie, které objednaly prodlouženou verzi 787-9, a to 11 kusů, čímž se objednávka zvýšila na 66. A zcela na závěr si připomeňme, že Dreamliner bude provozovat i česká letecká společnost, a to charterová Travel Service, která na jaře 2007 přímo objednala jeden Boeing 787 D reamliner a na druhý si zajistila opci.

B787-85D Dreamliner LOT SP-LRA odlet zpět do Varšavy na svém prvním obchodním letu (Foto ©: WOM a Jan Pěnkava)



Technická data:

Boeing B787-85D Dreamliner: - stroj určený pro přepravu cestujících na dálkových tratích.
Posádka v cockpitu: dva piloti
Cestující: typicky 242 (3-třídní uspořádání), 264 (2-třídní uspořádání)
Motory: General Electric GEnx nebo Rolls-Royce Trent 1000 (LOT), každý o tahu 280 kN
Rozpětí: 60,00 m
Délka: 56,70 m
Výška: 16,90 m
Maximální vzletová hmotnost: 228 000 kg
Maximální rychlost: 954 km/h
Cestovní rychlost: 913 km/h
Dostup: 13 100 m
Dolet: 14 200-15 200 km
Obsah nádrží: 126 920 litrů
Potřebná dráha pro vzlet při MTOW: 3 100 metrů

B787-85D Dreamliner LOT SP-LRA nad obcí Zdiby 16.12.2012 (Foto ©: Karel Zápotocký)



B787-85D Dreamliner LOT SP-LRA 2.1.2013 (Foto ©: tč)



pro AFC 15.12.2012 Jan Pěnkava

Hlavní Zpět na hlavní stranu AFC