Společnost Norwegian Air Shuttle  plánuje otevřít již čtvrtou linku vedoucí z Norska do Prahy: po Bergenu, Trondheimu a Oslu bude mít Praha spojení i se Stavangerem. První let se uskuteční 5. května. Linku budou 2× týdně obsluhovat letouny Boeing 737-300 s kapacitou 148 cestujících.

B737-3K2 / Norwegian / LN-KKI "Helge Ingstad" (foto: WOM)

Nízkonákladové SkyEurope Airlines  rozšířily pravidelné linky z/do Prahy o dalších 6 destinací: Brusel, Athény, Kodaň, Catanie, Soluň a Burgas. Celkem se tedy jedná už o 15 destinací. Zahájení provozu bylo naplánováno na nový letový řád: Brusel 3× týdně od 26. března 2007, Athény 2× týdně od 25. března, Kodaň 5× týdně od 25. března a dále Catanie 2× týdně od 9. června, Soluň 2× týdně od 17. června a Burgas 2× týdně od 23. června.

B737-76N / SKY EUROPE / OM-NGC / (foto: WOM)

Společnost Thomson Fly  , která již dva roky provozuje spojení z Prahy do Doncasteru - Sheffieldu/Robin Hood Airport, od 1. listopadu létá z ruzyňského letiště do Bournemouthu na jihu Anglie a do Londýna/Lutonu. Společnost byla založena v roce 1962 jako Euravia, v roce 1964 došlo ke změně názvu na Britannia Airways a stala se významným britským charterovým přepravdem. V roce 2004 byla přejmenována na Thomsonfly a zahájila nízkonákladové lety. Její flotilu tvoří 47 letadel Boeing 767, 757 a 737. Ročně přepravípřes 8 milionů cestu- jících a operuje na 20 letištích do více než 80 destinací ve 37 různých zemích. Stejně jako největší britský touroperátor Thomson je Thomsonfly součastí TUI AG, největší turistické organizace, a zároveň i součástí skupiny leteckých společností World of TUI, která zahrnuje letecké společnosti Hapag-Lloyd (Německo), Britannia (Švédsko), Corsair (Francie) a TUI Airlines (Belgie). Skupina World of TUI provozuje celkem 124 letadel a loni odbavila přes 22 milionů cestujících.

Společnost AIR BERLIN , druhá největší německá letecká společnost, dále expanduje a hledá pro svá německá stanoviště v Mnichově, Hamburku, Münster/Osnabrücku, Norimberku a Paderborn/Lippstadtu 80 stewardů a stewardek - v první fázi jako zaměstnání na sezónu. Upřednostněni budou zájemkyně/zájemci o práci s ukončeným odborným vzděláním v některém z povolání ve službách a velmi dobrými německými a anglickými jazykovými znalostmi. Šestitýdenní školení bude následovat v berlínské centrále. Letecká společnost pomůže zájemkyním a zájemcům o práci při hledání potřebného ubytování. Nové stewardky a noví stewardi budou placeni stejně jako jejich němečtí kolegové. Měsíční mzda činí v průměru 1400 euro čistého. Výběrová řízení se během krátké doby uskuteční v České republice. Zájemci se mohou o práci ucházet tak, že na e-mailovou adresu:  cabincrew-sekretariat@airberlin.com zašlou fotografii a životopis v německém jazyce.

Společnost Austrian Airlines zastavily linkové lety dceřinných Slovenských aerolinií, a to v reakci na odklad rozhodnutí slovenské vlády, zda uhradí staré dluhy těchto aerolinií. Ty provozují dva letouny a pravidelně létají z Bratislavy do Bruselu a Moskvy. Připomeňme si, že Rakouské aerolinie již koncem loňského roku Slovenským aeroliniím pohrozily konkurzem, pokud stát závazek 171 milionů slovenských korun (137 milionů Kč), neuhradí.

De Havilland DHC-8-402 Dash 8Q / Austrian arrows operated by Tyrolean / OE-LGI / (foto: WOM)

Rob Kuijpers, který dříve působil ve vedení SN Brussels Airlines, v Belgii založil nákladní Cargo B Airlines , které mají svoji operační činnost zahájit v říjnu se dvěma letouny Boeing 747, třetí má flotilu posílit v dubnu 2008. Lety nových aerolinií mají směřovat hlavně do Asie, Afriky a Jižní Ameriky.

Společnost Malév od 27. dubna nově provozují trať Budapešť - Jekatěrinburk - 4× týdně letouny Boeing 737-600. Jedná se o třetí ruskou destinaci maďarských aerolinií - po Moskvě a Sankt Petersburku.

Společnost LOT objednaly další Boeing 787 Dreamliner (katalogová cena 153 mil. USD). Celkem již tedy mají polské aerolinie objednáno 8 těchto nových letounů a jsou stále jediným dopravcem ze střední a východní Evropy, který je objednal. Škoda, že je ČSA nebudou následovat, viďte?

2. března zastavila kvůli finančním potížím všechny lety švédská low-cost společnost FlyMe. Z této situace těží kupříkladu FlyNordic, dceřinná společnost Finnair, která za druhé pololetí loňského roku vykázala zisk a v reakci na pád konkurenčního dopravce vzrostlo obsazení jejích letounů.

Společnost Aeroflot  oznámila, že k 1. lednu 2008 vyřadí posledních 14 letounů Tupolev Tu-134, které ještě provozuje. V polovině února byl schválen program jejich postupného nahrazení během letošního roku modernějšími letouny. V úvahu přicházejí i nové regionální Suchoj Superjet 100, které ale výrobce může začít dodávat až od konce roku 2008. Na překlenovací období si Aeroflot pravděpodobně pronajme letouny Boeing 737. Některé stroje Tu-134 mají být odprodány jiným aeroliniím, část bude předána dceřinným společnostem Aeroflotu.

Společnost Delta Air Lines do své sítě linek zařadily další africkou destinaci: linku Atlanta - Accra - Johannesburg bude následovat Atlanta - Lagos. První let je naplánován na 3. prosinec 2007. Na lince DL50/51 mají denně létat stroje Boeing 767-300ER.

Společnost Japan Airlines do své flotily zařadí letouny Embraer 170, provozovat je ale bude dceřinná společnost pro regionální trati J-Air. Smlouvu s výrobcem mají aerolinky uzavřít na jaře a má se jednat až o 15 letadel, z nichž 10 bude objednáno pevně a na 5 budou zajištěna předkupní práva. První letoun by měl být dodán už v roce 2008.

Společnost Air New Zealand zahájí letos 2. listopadu sezónní 14hodinové non-stop lety na trati Auckland - Van- couver, a to 3× týdně letouny Boeing 777-200ER. Provoz na této nové trati má být ukončen k 28. březnu 2008.

Společnost Iran Air v březnu zahájila pravidelné lety do Caracasu s mezipřistáním v Damašku - 1× týdně letounem Boeing 747. Jedná se víceméně o politický tah iránského prezidenta Mahmúda Ahmadínežáda, který "buduje" protiamerickou alianci s venezuelským prezidentem Hugo Chavezem. Linka má demonstrovat spojenectví a přátelství Iránu a Venezuely. Každopádně je linka do Caracasu prvním pravidelným leteckým spojem na jihoamerický kontinent v historii Iran Air. Do Severní Ameriky společnost pravidelně létala v 70. letech za vlády šáhinšáha Muhammada Réza Páhlavího, a to s letounem Boeing 747SP do New Yorku s mezipřistáním v Londýně. To byl ovšem Irán spojencem USA...

Čína hodlá do roku 2010 investovat 52 miliard jüanů (144,6 miliardy korun) do výstavby nových letišť a modernizace starších terminálů v odlehlých oblastech na západě země. Agentura Nová Čína upřesnila, že stát chce postavit 17 nových letišť, dalších 6 přesunout a 31 modernizovat. Do roku 2020 mají vzniknout v autonomní oblasti Sin-ťiang 4 nová letiště, v oblasti Vnitřní Mongolsko až 18. Vláda také podpoří rozvoj malých letišť. Čína prudce zvyšuje své výdaje na dopravní projekty, zvláště v chudé oblasti západu, která zaostává v ekonomickém rozvoji hlavně kvůli své geografické odlehlosti.

Čínské Yangtze River Express Airlines získaly povolení úřadů USA a začátkem března zahájily pravidelné nákladní lety ze Šanghaje do Bostonu a New Yorku/JFK. Boeing 747-200F pronajatý od TradeWinds Airlines je realizuje s mezipřistáním v Anchorage.

V Malajsii byla představena další nízkonákladová společnost zaměřená na dálkové linky s dobou letu nad čtyři hodiny - Air Asia X , sesterská společnost Air Asia. X v názvu má evokovat její zaměření na eXtra dlouhé linky. Její základnou bude mezinárodní letiště Kuala Lumpur a zaměřit se má hlavně na lety do Evropy, zejména Velké Británie (možná do Manchesteru), Austrálie a do vybraných asijských zemí, kupříkladu do Číny, konkrétně do Guangzhou a Tianjinu, ale také do indického Amritsaru. Air Asia X má mít flotilu až 20 letadel, vedení se rozhoduje mezi typy Airbus A 330-300 a Boeing 777-300ER. První lety by mohly být zahájeny v červenci.

Objednávky nových letounů

Společnost Boeing loni získala rekordní počet zakázek a obrátila trend: získal více zakázek než konkurenční konsorcium Airbus - poprvé od roku 2000. Zákazníci si v roce 2006 objednali 824 letounů Airbus, to je o 226 zakázek méně než získal americký výrobce. Za poklesem prodeje letounů Airbus stojí především výrazné zpoždění ve výrobě a dodávkách dopravcům modelu A 380, který se měl stát chloubou a vlajkovou lodí evropského výrobce. Zpoždění podle BBC již firmu stálo 6 miliard USD. Na druhou stranu Airbus dodal více letadel než Boeing a zůstal tak největším světovým výrobcem dopravních letadel čtvrtý rok za sebou. Airbus v minulém roce předal leteckým společnostem 434 letadel, Boeing o 36 méně. Mateřská společnost Airbus, skupina EADS, oznámila, že výrobce vykáže za minulý rok ztrátu, kterou si vynutily zvýšené náklady spojené s prodlevami ve výrobě modelu A 380 a restrukturalizace podniku. To potvrdil i koncern EADS, který se k výsledku společnosti Airbus vyjádřil před oficiálním zveřejněním výročních čísel podniku.
Zajímavé objednávky nových letadel Boeing pokračovaly i začátkem letošního roku. Výrobce prodal dalších 5 dálkových letounů Boeing 787. Jeden objednaly LOT a čtyři společnost Air New Zealand , jejíž objednávka nyní tedy čítá 8 letadel verze -900 plus na desítky dalších má zajištěna předkupní práva. První dodávky mají začít v roce 2010.

British Airways  zakoupily a v roce 2009 převezmou další 4 letouny Boeing 777-200ER, na další 4 si zajistily opce s tím, že je mohou uplatnit v roce 2010. Hodnota kontraktu je 800 milionů USD. Britské aerolinie prý zvažovaly také konkurenční typ Airbus A 330, ale mj. i s ohledem na jednotu své flotily letounů dostal Boeing přednost. Letos mají British Airways navíc uzavřít větší kontrakt v rámci další fáze obnovy své dálkové flotily. Jedná se o několik desítek letadel s dlouhým doletem, které mají flotilu částečně rozšířit a také nahradit asi 20 letounů B 747-400 a 14 B 767-300ER. Zvažovány jsou typy Airbus A 330, A 350 a A 380 versus Boeing 777, Boeing 787 a Boeing 747-8 Intercontinental. British Airways také ale objednaly 4 letouny Airbus A 320 v úpravě pro přepravu 156 cestujících a s pohonnými jednotkami International Aero Engines V2500. Celkem tak budou mít ve své flotile 80 letadel rodiny A 320.

Společnost Virgin Blue , která zahajuje provoz na pravidelných transpacifických linkách, zejména do USA, ale i do dalších destinací, koncem března objednala 6 letounů Boeing 777-300ER, zajistila si předkupní práva na dalších 6 a další letouny stejného typu si hodlá pronajmout. Navíc projevila zájem o le- touny B 737-800, přičemž její flotilu tvoří jen letouny Boeing, a to 53 B 737 Next-Generation.

Koncem března objednaly Avianca jako první jihoamerický zákazník 10 letounů Boeing 787. A na dalších 10 kusů si ještě zajistily předkupní práva. Na obchodní linky je plánují nasadit postupně od v roce 2008.

Philippine Airlines si objednaly další dva letouny Boeing 777-300ER přímo od Boeing Company a ještě podepsaly "letter of intent" s leasingovou společností GECAS - GE Commercial Aviation Services na pronájem dalších dvou letounů stejného typu. Boeing 777-300ER nabízí kabinu pro přepravu 300-400 cestujících, PAL budou mít konfiguraci s 365 sedadly ve dvou třídách. Díky nižší spotřebě paliva má tento nejdelší dvoumotorový letoun určený pro velmi dlouhé trati dolet až 14 594 km.

Společnost Volga Dnepr Group objednala dalších 5 letounů Boeing 747-8 Freighter, a to pro svoji spolupracující společnost Air Bridge Cargo Skupina Volga-Dnepr je sedmým zákazníkem, který se rozhodl pro tento typ - dalšími jsou Atlas Air, Cargolux, Emirates, Guggenheim Aviation Partners, Nippon Cargo Airlines a Korean Air. Air Bridge Cargo své letouny nasadí na nákladní linky do oblasti jihovýchodní Asie, Číny, Japonska, ale také v rámci Evropy. Alexej Isaikin, prezident Volga-Dnepr Group, volbu B 747-8F zdůvodnil jeho nákladovou kapacitou a výkonností, spotřebou paliva o 15% nižší než vykazuje model B 747-400ER Freighter a také využitím nových technologií, převzatých od B 787 Dreamliner. Letouny budou pohánět motory General Electric GEnx.

Společnost Qantas Airways  zvolila pro své letouny Boeing 787 pohonné jednotky GEnx, nikoli Rolls Royce Trent 1000. Kontrakt má katalogovou hodnotu 2 miliardy AUD a zahrnuje kompletní vybavení pro 45 pevně objednaných letounů i údržbu.

si objednaly další dva letouny Boeing 777-300ER přímo Zatím poslední objednávku podepsaly Japan Airlines , které u Boeing Commercial Airplanes objednaly dalších 5 B 787-8, čímž zvýšily svoji původní objednávku z prosince 2004 ze 30 na 35 kusů. V současné době Boeing eviduje objednávky na 514 kusů od 43 zákazníků. Objednávky byly zahájeny 26. dubna 2004.

Na Taiwanu byl vyroben druhý speciálně upravený Boeing 747-400 Dreamlifter, určený pro přepravu částí letounů Boeing 787 Dreamliner. Letoun v typickém modro-bílém barevném schematu společnosti Boeing poprvé odstartoval 19. února k prvnímu letu, který trval přes 3 hodiny. Posléze odletěl do Seattlu a pokračuje v testování v rámci certifikačního procesu.

První produkční Airbus A 380 MSN003, určený pro prvního zákazníka - Singapore Airlines , byl dokončen. Finální práce na vybavení kabiny byly v Hamburku ukončeny 21. března a následovaly testy systémů a další závěrečné operace. Od 5. do 10. dubna se 30 zástupců Singapore Airlines podrobně seznamovalo s letounem a v době přípravy této zprávy měl být v hamburském závodě realizován barevný nátěr. První let má stroj uskutečnit v létě a k dodání Singapore Airlines má dojít letos v říjnu.

Thai Airways International   zvažují objednávku osmi letounů Airbus A 330-300. Pravděpodobně je získají za velmi výhodných podmínek - jako součást kompenzací vyplývajících ze zpožděných dodávek letadel Airbus A 380-800, na jejichž objednávce thajské mezinárodní aerolinie nic nemění.

Leasingová společnost CIT Group Inc. objednala u Airbus Industrie další nové letouny: 10 Airbus A 320 a 5 dálkových A 330. Celkem tedy u evropského výrobce objednala 142 letadel, z nichž už polovinu převzala.
Společnost Sikorsky Aircraft Corp. 19. března dokončila akvizici polského výrobce letadel - společnosti PZL Mielec, kterou koupila od polské vlády. Sikorsky Aircraft je dceřinou společností firmy United Technologies Corp. se sídlem v Hartfordu (Connecticut), USA. Akviziční smlouva byla podepsána v prosinci 2006 a společnost Sikorsky na jejím základě získala 100% podíl v polské firmě se sídlem ve městě Mielec, která v současné době zaměstnává zhruba 1500 zkušených pracovníků. Firma PZL Mielec byla dosud ve 100% vlastnictví Agentury pro průmyslový rozvoj, státní holdingové společnosti spravované polským ministerstvem financí. Je největším polským výrobcem letadel s pevnými křídly. Bohužel nebude vyrábět civilní stroje, ale vrtulníky Black Hawk.