EMBRAER ERJ-170 Embraer E-Jets je serie dvoumotorových tryskových letadel s úzkým trupem a středním doletem, které jsou vyráběné brazilským výrobcem EMBRAER. Tento typ letounu byl představen v roce 1999 na Paris Air Show a v roce 2002 byl pak zařazen do výroby. Letadlo má komerční úspěch. Do 31. března 2010, má již 236 závazných objednávek. Výrobce ohlásil že bylo dodáno k 31. březnu 2010, 625 letounů a předpokládá se, že do konce roku 2016, bude dodáno dalších 1112 letounů.
Konstrukce a vývoj Embraer E-Jets serie vychází ze dvou hlavních komerčních rodin. Menší E-170 a E-175 tvoří základní modely letadel. E-190 a E-195 jsou prodloužené verze základních modelů s různými motory, větším křídlem a podvozkem. 170 a 175 se podílí s 95% shodností dílů, které jsou použity i na 190 a 195. Obě rodiny jsou si pak na 89% podobné, identický trup příčné řezy a avionika, používající Honeywell Primus Epis EFIS vybavení.
E-190/195 série letadla mají podobné kapacity prvních verzí DC 9 a Boeing 737, které byly vždy považovány hlavními dopravními letadly. Embraer vyvinul kabinu cestujících se čtyřmi sedadly vedle sebe (2 a 2 s uličkou uprostřed) s bezproblémovou světlou výškou pro stojící osobu.
První zákazník tohoto letadla byl francouzský Regional Airlines s deseti objednávkami a pěti opcemi pro E-170, a švícarský Crossair s objednávkou pro 30 ks E-170 a 30 ks E-190s. Největší jednotlivá objednávka pro každý typ E-Jets přišla od JetBlue na 100 ks E-190 s opcí pro 100 dalších kusů. JetBlue ustanovil rekord nejdelšího letu E-190, když 6. listopadu 2008 jeho letoun s registrací N239JB provedl nonstop let z Anchorage, na Aljašce (ANC) do Buffala, New York (BUF) s celkovou délkou 2694 nmi (4989 km). Letadlo letělo bez cestujících a nákladu na nekomerční lince, když se vracelo do JFK po dvouměsíčním pronájmu pro kandidáta na více prezidenta Sarah Palin.
Varianty
E-170/175 E-170/175 jsou menší z rodiny E-Jets, které přímo soupeří s Bombardier CRJ-700/900. Svého soupeře mají také v Bombardier Q400. Všechny tyto typy se snaží proniknout do segmentu trhu, kde jsou ještě BAe 146 a Fokker 70. E-170 a E-175 jsou poháněné motory GE CF34 8E s tahem 13800 lb (61.39 kN) pro každý.
Embraer 170 byla první verze této řady, když prototyp opustil továrnu 29 října 2001, s prvním letem o 119 dní později 19. února 2002. Letadlo bylo představeno veřejnosti v květnu 2002. Po kladném hodnocení aerolinek, Embraer pokračoval od června 2003 na konstrukci prodloužené verze E-175. Certifikace E-170 proběhla téměř za 2 roky po veřejném debutu; první zákazník LOT Polish Airlines pak dostal tento typ v březnu 2004.
E-190/195
E-190/195 jsou prodloužené verze E-170/175 s novým vybavením, větším křídlem a novými motory GE CF34-10E, s tahem 18500 lb (82.30 kN). Tyto typy soutěží přímo s Bombardier CRJ-1000. Po zvýšení sedačkových míst na 100 mohou konkurovat i menším tryskovým letadlům jako jsou Boeing 717-200, a B737-500/600, Aerobus A318 i nejnovějším typům Bombardier CSeries.
První let E-190 proběhl v březnu 2004. Prodloužená verze E-195 vzlétla v prosinci stejného roku. První zákazník E-190 byl New York což byla nově založená letecká společnost od mateřské JetBlue, ze 100 objednávkami a 100 opcemi. Evropský low cost přepravce Flybe objednal 14 ks E-195 s 12 opcemi.
E-190/195 rodina je nyní hlavní výrobní typ a mnoho aerolinií ho bude operovat s kombinovanými třídami. Například, Air Canada operuje 45 ks E-190 vybavené 9 sedadly obchodní třídy a 84 sedadly ekonomické třídy.
Embraer nedávno zrušil plány pro extra dlouhé provedení, 195X, protože by rapidně klesl dolet.
Embraer Lineage 1000 2. květnu 2006 oznámil Embraer plány čistě obchodní tryskové varianty E-190. Letoun by měl mít stejnou strukturu jako E-190, ale s prodlouženým doletem až na 4200 nm, a luxusní vybavení pro 19 cestujících. Argentinian Air Force objednalo jeden kus pro VIP účely. Tento typ byl certifikován Federálním leteckým úřadem USA 7. ledna 2009. První dva kusy z výroby byly dodány v prosinci 2008.
Varianty rozpracované Embraer přeci jenom potvrdil zvážení výroby letounu s názvem E-195X, což je max. prodloužená verze E-195. Do tohoto letounu se vejde přibližně 130 cestujících. Embraer očekává, že se o tomto programu definitivně rozhodne někdy uprostřed roku 2011. Je to zřejmě odpověď na žádost American Airlines o nahrazení jejich zastaralých letounů MD 80.
Embraer 170 (nebo ERJ 170-100) - v dubnu 2010 bylo 175 ks všech variant v provozu. Je registováno 16 nových objednávek. Významnější operátoři jsou: Republic Airlines (48), Shuttle America (28), Saudi Arabian Airlines (15), EgyptAir Express (12), LOT Polish Airlines (6). Asi 15 aerolinií operují tento typ s menším počtem kusů.
Embraer 175 (nebo ERJ 170-200) - v dubnu 2010 bylo 126 ks v provozu. Je registováno 14 nových objednávek. Významnější operátoři jsou: Air Canada (15), LOT Polish Airlines (8).Významnější závazné objednávky podali: 54 ks Republic Airlines a 36 ks Compass Airlines (létá pro Delta Air Lines).
Embraer 190 (nebo ERJ 190-100) - v dubnu 2010 bylo 275 ks všech variant v provozu. Je registováno 168 nových objednávek. Významnější operátoři jsou: Air Canada (45) s opcí na více než 60 dalších a JetBlue Airways (44) se 104 dalšími objednávkami, Nas Air (Saudi Arabia) (4). Další objednávka pro 32 ks přišla od US Airways.
Embraer 195 (nebo ERJ 190-200) - v dubnu 2010 bylo 49 ks všech variant v provozu. Je registováno 38 nových objednávek. Významnější operátoři jsou: Flybe (14), Deutsche Lufthansa CityLine (14), Air Europa (5), Nas Air (2), Royal Jordanian (2). Azul Brazilian Airlines podalo závaznou objednávku na 31 kusů.
