|
|
|
Fokker 50 FLUGFÉLAG ÍSLANDS TF-FIS Měřítko 1:500
|
Fokker 50 je turbovrtulové dopravní letadlo, navržené jako následník vysoce úspěšného letounu Fokker F27 Friendship. Fokker 60 je prodloužená verze nákladního Fokker 50 určená pro Royal Netherlands Air Force.
Historie Fokker 50:
Fokker 50 byl vyvíjen po obchodech modelu Fokker F27 Friendship, který byl ve výrobě již od roku 1958 a trh o něj kolem roku 1980 přestal mít zájem. Management Fokker, jmenovitě Frans Swarttouw, rozhodl, že nové letadlo převezme aerodynamické a elektronické prvky od obou předcházejících Fokkerů (F27 a F28). Bude určeno pro krátké tratě pro dopravu 85 cestujících. Vývoj Fokker 50 začal v 1983.
Certifikace typu Fokker 50 (zpočátku známého jako Fokker F27 Mk050 nebo Fokker 50) byla Dutch aviation authority RLD úspěšně dokončena v 1987 po čtyřech letech posuzování konstrukce a leteckých zkoušek. První dodávka směřovala pro německou společnost DLT. Výroba skončila v roce 1996 a v tomto roce firma Fokker šla do likvidace. Fokker stále ztrácel velké peněžní obnosy kvůli špatnému hospodaření. Nakonec jejich mateřská společnost, Daimler Benz Aerospace, přestala Fokker podporovat a Fokker se zhroutil.
Amsterodamská skupina, Rekkof se pokusila spustit znovu výrobu (Rekkof je Fokker hláskovaný obráceně). Vyjednávala opět otevřít výrobu F 70 a F100 rámcově v roce 1999, ale dohoda se nikdy nedokončila.
Celkem bylo vyrobeno 213 kusů Fokker 50. Ještě v roce 2005 byla většina z nich v provozu, konkrétně v srpnu 2006 celkem 171 kusů.
|
|
|
Fokker 50 Flugfelag Island (foto: Wikipedie)
|
Historie Fokker 60:
Fokker 60 je o 1.62 m prodloužená verze F50 s celkovou délkou 26.87 m. Na pravé straně ihned za pilotní kabinou mělo velké nákladové dveře. Byly vyrobeny jen 4 ks a všechny na objednávku Royal Netherlands Air Force. Všechny patřily k 334 eskadře umístěné na letecké základně v Eindhovenu (EIN/EHEH). Byly využívány pro přepravu vojáků a jejich techniky. Shoz padákem byl z tohoto typu také možný. Další F60 byl výrobně rozpracován, ale nikdy nebyl dokončen z důvodu bankrotu firmy Fokker. Dva F60 (U-01, U- 03) byly v roce 2005 upraveny pro MPA, jako dočasné řešení, když Royal Netherlands Navy P-3 Orion byl vyřazen ze služby kvůli rozpočtovým škrtům. Základnu měly v Hato AB Curacao do října 2007 kdy byly nahrazeny civilním DHC-8. Když se rozhodlo Royal Netherlands Navy koupit dva C-130, byly F60 definitivně vyřazeny z provozu. Poslední únik ' normálního Fokkera 60 byl vyrobené v listopadu 2006. V současné době jsou umístěny na letecké základně Woensdrecht.
Konstrukce Fokker 50:
Trup Fokker 50 vycházel z typu F27-500. Byl však celkově prodloužen, dostal větší množství menších oken a dvoukolový příďový podvozek.
Základní tvary trupu, křídel i ocasu zůstaly nezměněny i když některé části byly dle požadavků zesíleny.
Významnější změna konstrukce oproti Fokker F27 byla v motorech. Originální motory Rolls-Royce Darts v různých variantách 1700-2300 HP byly nahrazeny dvěma ekonomičtějšími Pratt & Whitney Canada PW124 max 2500 HP každý, se šestilistými vrtulemi Dowty Rotol.
Fokker 50 může přepravit až 62 cestujících na vzdálenost 2,000 km, rychlosti 530 km/h (T. zn., že Fokker 50 byl o 50 km/h rychlejší nežli Fokker F27).
Varianty:
Fokker 50:
F27 Mark 050
Prodávaný jako Fokker 50 (někdy označován jako Fokker 50-100), vycházel z F27 Mark 500 se dvěma turbovrtulovými motory s šestilistými vrtulemi Pratt & Whitney Canada PW125B nebo PW127B. Měl aktualizované řídící systémy i přístojové vybavení pilotní kabiny. Konstrukce využívala více kompozitních materiálů, trup měl dvakrát více oken. Byly dodány nové hydraulické prvky a elektronicé řízení nastavování vrtulových listů. (systém EFIS) Dále pak byl integrován hlásný varovný systém.
F27 Mark 0502
Prodávaný jak Fokker 50, se změnou dispozičního uspořádání a změnou typu zadních nouzových východů. Bylo vyrobeno 6 kusů (dva pro Royal Netherlands Air Force, dva pro Singapore Air Force a dva pro Brunei).
Fokker 60:
F27 Mark 0604
Prodávaný jako Fokker 60. Byl to typ 0502 s prodlouženou délkou trupu (o 1.02m před křídlem a 0.80m za křídlem). Zvýšila hmotnost na úkor velkých nákladových dveří na přední pravé straně trupu. Byly použity dva turbovrtulové motory Pratt & Whitney PW127B a celkem bylo postaveno 4 kusy.
|
|
|
Fokker 60 Royal Netherlands Air Force (foto: Wikipedie)
|
Významější Operátoři:
Malaysia Airlines (10) (nyní operují Maswings a Firefly), Denim Air (12), KLM Cityhopper (14), Skyways Express (18) and VLM Airlines (20). Asi 27 dalších aerolinek operují tento typ s menším množství kusů.
|
 
|
|
vlevo: Fokker F50 Malaysia Airlines (foto: Wikipedie)
vpravo: Fokker F50 Ethiopian Airlines (foto: Wikipedie)
|
Operátoři:
Aero Condor, Aero Mongolia, Air Astana, AirBaltic, Air Central, Air Iceland, Albanian Airlines, Alliance Airlines, Amapola Flyg, Aria Air, Avianca, Crescent Air Cargo, Denim Air, Dutch Antilles Express, Ethiopian Airlines, FlyAsianXpress, Firefly, Iranian Air Transport, Kish Airline, KLM Cityhopper, KLM Cityhopper UK, KLM, Magic Bird Airlines, Mandarin Airlines, MASwings, OceanAir, Palestinian Airlines, PT Indonesia Air Transport, PT Transwisata Prima Aviation, PT. Riau Airlines, Republic of China Navy, Republic of Singapore Air Force, Royal Netherlands Air Force, Skywest Airlines, Unijet, SAS Braathens, Skyways Express, Skywest Airlines, Sudan Airways, SWE FLY AB, Taftan Air, Tanzania Government Flight Agency, VLM Airlines.
|
|
|
Typický sedačkový plán Fokker 50
|
|
