Ilyushin Il-76 (kódové krycí jméno NATO: "Candid") Koncepce tohoto letounu Ilyushin Il-76 byla navržena v roce 1967 pro uspokojení potřeb nového nákladního letounu schopného nést užitečné zatížení 40000 kg (88000 lb), s doletem přes 2700 námořních mil (5000 km) za méně než šest hodiny, měl být schopný operovat z krátkých a nepřipravených přistávacích ploch, a schopný vyrovnat se s nejhoršími povětrnostními podmínkami, které se vyskytují na Sibiři a v polárních regionech. Základní rozvržení letadla bylo podobné jako USA typ Lockheed C 141 "Starlifter", ale nový design měl větší nákladní prostor a silnější motory, které dosahovaly požadovaného výkonu. Poprvé tento typ letounu vzlétl 25. března 1971 a ještě dnes se vyrábí v uzbekistánském Taškentu. Tento 4-motorový strategický nákladní letoun je dnes velmi rozšířen ve východní Evropě, Asii a Africe.
Ilyushin Il-76TD-90VD Volga Dněpr RA-76951. Otevřený kryt pohonné jednotky PS-90AN. (foto: Metaxa)
Varianty: Il 76 - je základní výrobní verze a v rozšířeném použití pro BBS (Voenno-Vozdushnye Sily) Il 76T - ('T' transportní) neozbrojená civilní dopravní verze. Kódové krycí jméno NATO: "Candida". První vzlet 4. listopadu 1978. Il 76TF - Civilní dopravní verze Il 76TD - ('D' výsadkářská verze) má zbraňovou věž v ocase pro obranné účely. Il 76DMP - Protipožární letadlo. Il 76/A-50 SKIP (Vzdušné měřící a kontrolní zařízení) toto letadlo bylo určeno pro podporu řízených střel Kh 55 Il 76PP - Il 76MD - základní radiolokátorová podpora vzdušné výstrahy Il 76MT/D je další verze, se silnějšími motory Il 76M - Transportní verze. Il 76MD - Transport verze. Il 76MF - Vojenská verze. Prodloužený trup o 6 m a nové silnější ekonomicé motory Aviadvigatel PS90. Il 76 je také užíván jako tankovací letoun, pod označením Il 78 (kódové krycí jméno NATO: "Midas"), a protipožární verze. Drak tohoto letadla byl použit jako základ pro AWACS verzi. Adnan I - byl irácký vývoj skleněnými vlákny vyztuženým plastovým krytem antény radaru přes anténu Thomson - CSF Tiger G přehledového radiolokátoru s maximální identifikační řadou 189 nm (217.5 mil; 350 km). Il 76 protipožární letoun VAP-2 může za cca 1.5 hod nainstalovat nádrž pro protipožární verzi. Tato verze Il 76 může nést 11000 amerických galonů (41600 litrů) vody což je třikrát více než má kapacitu C 130 Herkules. Australské protipožární zastupitelské úřady říkají, že Il 76 je "velmi, velmi dobré letadlo pro boj proti požárům". Civilní operátoři:
· Aeroflot, Iraqi Airways, Libyan Arab Airlines, Syrian Arab Airlines, Reem Air, Volga-Dnepr, AirBridge Cargo Silk Way Airlines, UNHAS, Kosmas Air. Vojenští operátoři:
· Algeria, Armenia, Azerbaijan, Belarus, China, India, Iran, Iraq, Libya, North Korea, Russia, Syria, Ukraine, Jordansko oznámilo nákup dvou letadel Il-76.
Ilyushin Il-76TD SILK WAY AZERBAIJAN CARGO 4K-AZ41 (foto: Lars Wählström)
Ilyushin Il-76TD vlevo pracoviště navigátora, vpravo cokpit (foto: Lars Wählström).
Technická data:
Ilyushin Il-76
Rozměry:
Rozpětí:
165 st 8v (50.50 m)
Délka:
152 st 10 v (46.59 m)
Výška:
48 st 5 v (14.76 m)
Plocha křídel:
? sq ft (? sq m)
Váhy:
Prázdná:
159000 lb (72000 kg)
Maximální vzletová:
346000 lb (157000 kg)
Výkony:
Maximální rychlost:
560 mph / 490 kt (900 km/h)
Cestovní rychlost:
?
Dostup:
Okolo 42700 st (13000 m)
Maximální dolet:
? dle nákladu
Posádka:
5
Užitečné zatížení:
88000 lb (40000 kg)
Minimální dojezd:
450 m (s obracečem tahu motorů)
Výzbroj:
2× 23 mm dělo radarem zaměřované s lidskou posádkou ve věži na konci ocasu
Motorové jednotky:
4× Soloviev D-30KP s turboventilátory, 118 kN (26500 liber) každý