Tupolev Tu-214 KMV-Kavkazskie Mineralnye Vody RA-64016 Měřítko 1:500
Tupolev Tu-204 RED WINGS RA-64049 Měřítko 1:500
Tu-204 je letadlo středního typu pro 210 cestujících. Skupina konstruktérů, které vedl Aronovich Lanovskii, dokončila základní návrh Tu-204 v roce 1986. Aeroflot oznámil, že předpokládá zařadit 500 ks těchto letadel do svých služeb a objednal počátečních 350 ks v již roce 1988. První let tohoto modelu se uskutečnil 2. ledna 1989. Model byl poháněn motory PS-90A, tyto motory zaručovaly, že Aeroflot mohl operovat z krátkých letišť, kterých najdeme uvnitř Ruska mnoho. Výroba Tu-204 začala v Uljanovském Aviastaru v roce 1990. Úprava středního dílu křídla a palivové nádrže prototypu Tu-204s měla za následek změnu typového označení na Tu-204-100. Nákladní verze jsou označené příponový C nebo S, písmeno C v Cyrilice (Azbuce) je ekvivalent S v Latině. Ve své době bylo Tu-204 revoluční, ale bohužel potenciálně slibné objednávky Aeroflotu byly zastaveny hlubokými změnami, které proběhly celým Sovětským svazem v devadesátých létech minulého století. Tím se celý vývoj velmi zpomalil. Po přerušení objednávek Aeroflotu vyhlídka na hromadnou výrobu pro jednotlivého zákazníka byla nahrazená potřebou přesvědčit mnoho malých zákazníků. Většina nových ruských aerolinií byla však v problematickém finančním stavu. Jedno logické řešení se nabízelo. Jestliže si domácí trh nemohl dovolit Tu-204, pak se musel dostat k zámořským zákazníkům. Jedna potenciální bariera k západním zákazníkům tkvěla v použítí sovětských motorů, které měly obecně vyšší spotřebu, hluk i kratší čas mezi generálními opravami než měly západní ekvivalenty. Proto ruští konstruktéři provedli na tu dobu revoluční úpravu. Šestý vyrobený drak letadla a čtvrtý letající model, byl vybavený motory Rolls-Royce RB211-534E4-Bs a vzlétl 14. srpna 1992. Motory Rolls-Royce byly určeny pro Tu-204-120 a tento model byl představen na Farnborough airshow v roce 1996. První kus výrobní serie 120 (RA-64027, později SU-EAF) vzlétl 6. března 1997. Stejně jako motory Rolls-Royce byla nabídnuta i západní letecká elektrotechnika od Honeywell, Littonu, Rockwell Collins a Sextant Avionique, zatímco návrh moderního interiéru byl hotov již v roce 1996. Pro získání západních trhů, byl čtvrtý drak letadla vybaven motory Rolls-Royce RB211 s turboventilátory. Bohužel, konverze nebyla tak úspěšná jak se doufalo. Verze Tu-204-300 byla vyrobená na základě Tu-204-100 a reprezentuje pokračování rodiny Tu-204/214. Má za cíl přepravovat cestující, zavazadla a náklad na domácích i mezinárodních linkách na vzdálenost 500 až 8500 km. První let tato verze uskutečnila 18. srpna 2003. Oproti TU-204-100 má TU-204-300 zkrácený trup o 6 m a větší palivovou nádrž. Zlepšená komfortní úroveň kabiny pomáhá pasažérům odolat dlouhým letům. Maximální užitečné zatížení je sníženo na 18000 kg pro zvětšení doletu. Základní rozvržení osobní kabiny v tříkajutovém uspořádání je nabízené ve třech verzích:
- 157 cestujících ekonomická třída
- 155 cestujících ekonomická třída
- 142 dvouřadová verze
Smíšená verze pro 142 cestujících poskytne 8 míst obchodní třídy (sedačková rozteč 1050 mm) a 134 míst ekonomické třídy (sedačková rozteč 810 mm). Všechna místa z obchodní třídy jsou vybavená informačními a zábavními systémy poskytujícími sledování 4 televizních kanálů. V ekonomické třídě jsou monitory nainstalované každou třetí sedačkovou řadu. Pasažéři mají možnostst nejen sledovat televizní filmy, poslouchat hudbu ale také dostat informaci o poloze letadla, vzdálenosti od letiště a dalších dat letu. U Tu-204-300 se kajutové vybavení vyznačuje možností přeměnit dopravní letadlo z jedné verze do jiné v krátkém čase mezi lety. Letadlo je vybaveno dvěma přetlakovými nákladními zavazadlovými prostory. Přední prostor má objem 7.4 m3, zadní 20.4 m3.
Verze Tu-204-120CE je střední nákladní letadlo poháněné motory RB-211-535E4-B-75. Bylo postavené na základě Tu-204-120C a je konstruováno nést náklad 27000 kg v mezinárodních kontejnerech na vzdálenost až 3000 km a nákladu 10500 kg až 7400 km. Poprvé toto letadlo letělo 14. květena 2006. V nejbližší době má letadlo projít certifikační testy Čínské republiky a EASA. Po certifikaci letadlo bude přemístěné do čínských aerolinií. V souladu s kontraktem dva TU-204-120CE budou dodány Číně před koncem roku 2006 a tři letadla v roce 2007. V tomto modelu byly provedeny následující vylepšení:
- prezentace informací členům posádky a pozemnímu personálu v angličtině - "anglická kabina"
- měření jednotek - britský měřící systém
- ACARS (systém podává zprávu za letu o systémech a součástech letounu)
- radiokomunikace a letové navigační vybavení bylo aktualizováno, změny se týkají instalace rozhlasových stanic, povětrnostního radaru, nahrávání zvuku v pilotní kabině a EGPWS.
Je možné přepravovat dva typy kontejnérů uvnitř nákladního oddělení:
- velikostně malý náklad může být upevněný na leteckých nákladních paletách nebo v leteckých nákladních kontejnerech
- velikostně objemný náklad (nebo dlouhý) užívá vybavení nainstalované na paletách.
Tu-204-120CE splňuje všechny požadavky Eurocontrol včetně požadavků na bezpečnost, celkového hluku a jedovatých látek, úrovně emisí. Posádka má skvělý komfort.
Varianty:
Tu-204-100 je verze Tu-204, certifikovaná k ruským standardům NLGS-3, plně vyhovuje ICAO předpisům pro hluk i emisním požadavkům. Tu-204-120 je verze Tu-204, s motory Rolls-Royce RB211-534E4-Bs, mají typové vysvědčení hluku v souladu se standardy z kapitoly 3 z doplňku 16 ICAO. Je aktuálně pod certifikací pro JAA. Letadlo má nákladní verzi, která je úspěšně operuje v Evropě a Egyptě. Tu-214 je verze Tu-204, se zvětšenou startovací váhou. Letadlo má nákladní verzi. Letadlo bylo certifikováno podle ruských standartů AP-25 (shodné s FAR-25 a JAR-25). Tu-204-300 verze vyrobená na základě Tu-204-100 a reprezentuje pokračování rodiny Tu-204/214. Má za cíl přepravovat cestující, zavazadla a náklad na domácích i mezinárodních linkách na vzdálenost 500 až 8500 km. Tu-204-120CE je zdokonalená nákladní verze s "anglickou" pilotní kabinou, všechny datové indikátory zobrazují data v britském měřicím systému. Nákladní prostor je zvětšený až na 98% díky zvláštnímu nákladnímu kontejneru v ocasní části.
Tupolev Tu-204-100/300 3D rozměry.
Tupolev Tu-204-100/300 sedačkový plán.
Tupolev Tu-204C uložení kontejnérů.
Tupolev Tu204-100 Kras Air "Ivan Jarygin" RA-64019 (foto: WOM)
Tupolev Tu204-300 ROSSIYA RA-64057 (foto: WOM)
Tupolev Tu204-100 Kras Air "Ivan Jarygin" RA-64019 cockpit (foto: Petr Popelář)
