Dopravní letouny na pohlednicích

Pohlednice s tématikou dopravních letadel jsou zdánlivě úzce vymezeným sběratelským oborem. Ve skutečnosti však představují velmi širokou oblast zájmu. Už jen samotných typů dopravních letadel je poměrně velký počet, navíc však existuje ještě množství dalších verzí a speciálních úprav. Pohlednicemi lze také dokumentovat, že dopravní letectví je plné pohybu, že často dochází k nejrůznějším změnám -  od drobných, nebo radikálních úprav barevných schémat a logotypů na letounech, přes obnovování letadlových flotil, až po slučování, nebo naopak bankroty dopravců a zakládání nových leteckých společností či aliancí.

Letecká doprava má také již poměrně dlouhou a hlavně bohatou historii, vždyť od vzletu prvního letounu těžšího než vzduch poháněného motorem uplynulo 95 let - 17. prosince 1903 uskutečnili první čtyři vzlety bratři Orwille a Wilbur Wrightové. Pouhých dvacet let nato zahájily pravidelnou leteckou dopravu například Československé státní aerolinie... Některé letecké společnosti dokonce ještě dříve, například holandské královské aerolinie KLM již v roce 1919. Porovnejme křehký letounek Flyer bratří Wrightů s typem Douglas DC-2 z doby před druhou světovou válkou. Není to úžasné? A co teprve srovnání se současnými letouny?! Zachycením tohoto nesporného technického pokroku jsme již jen krůček od hlubšího zamyšlení nad lidským snažením i samotným životem - díky pohlednicím, respektive díky fotografiím, které pro ně slouží jako tiskový podklad. Další stránkou tohoto historického hlediska je otázka, jaké typy různé letecké společnosti v určitých dobách používaly a na kterých tratích. Samozřejmě nás nezajímá jen historie, ale také současnost a výhled do blízké i vzdálenější budoucnosti.

Ale to ještě není všechno! V pohlednicích dopravních letadel je skryto mnoho kouzel. Například vábí "voláním" dalekých exotických krajů, romantikou i dobrodružstvím. Součástí sbírek nejsou jen pohlednice samotných letadel, ale také vrtulníků, leteckých přístavů - celkové záběry i zajímavé výřezy skutečnosti, velkoplošné i standardních rozměrů, pilotních kabin a interiérů letounů spolu s krásnými, usměvavými letuškami v nejrůznějších druzích oblečení ze všech částí světa a se stejně usměvavými piloty a palubními techniky. Mnozí jdou ještě dál a do svých sbírek zařadili pohlednice s dalšími souvisejícími náměty - například vzducholodí, vznášedel a dokonce i vesmírných dopravních prostředků. I takové je jedno z hledisek sběratelství pohlednic dopravních letadel, nebo přesněji s náměty z oblasti dopravního letectví.

Sběratel se ovšem také zabývá, řekněme - technologií vzniku předmětu svého zájmu.  Rozlišuje, zda pohlednice je prostou fotografií opatřenou na zadní straně potiskem pro poštovní údaje, nalepení poštovní známky a zprávu pro adresáta, nebo zda je tištěna barvotiskem (v případě některých historických exemplářů), hlubotiskem či ofsetem, zda jde o pohlednici s plastickým obrázkem, pohlednici - samolepku, případně zda je reprodukcí neupravovaná fotografie, jde-li o fotomontáž a podobně. Dále rozlišujeme pohlednice podle velikosti, tvaru, okraje, obrazové a zadní strany. Nejčastější je tzv. evropský (kontinentální)  formát 14,8 × 10,5 cm, vyjímečné však nejsou ani pohlednice tzv. amerického formátu 14 × 8,9 cm, nebo i 15 × 10 cm, případně prodlouženého evropského formátu (cca 21,5 × 10,5 cm). V našich sbírkách ovšemže nechybí ani pohlednice velkoplošné - například 24,2 × 17,8 cm Overseas National Airways Douglas DC-8 v barevném schématu ke 200. výročí samostatnosti USA - Independence 1776-1976, nebo dokonce 30,4 × 22,5 cm Evergreen International Airlines Douglas DC-8, případně interiéry kabin letounů Boeing 747 Pan American World Airways či American Airlines a podobně. Formátů je velmi mnoho. Nejčastějším tvarem je obdélník, ale existují i pohledy kruhové, případně s oblými rohy a podobně. Okraje jsou nejčastěji rovné, bývají ale i vroubkované, případně s perforací, pokud jsou pohlednice kupříkladu součástí kalendáře nebo propojeny s dalšími do jakési skládačky. Při navrhování propagačních materiálů se zkrátka fantazii meze nekladou a výsledky se v některých případech vyznačují velkou nápaditostí. Zajímavé jsou pohlednice s pohyblivou částí, která je nejčastěji připevněna malým nýtkem - jako příklad bych uvedl pohlednici s několika fotografiemi z ruzyňského letiště, která má uprostřed otočné kolečko s časovými údaji a umožňuje zjistit kolik je hodin v tom kterém světovém městě v porovnání s časem místním. Našemu zájmu se také těší pohlednice, které se odchýlily od standardu - například vinou nedokonalé technologie, která produkuje jednu a tu samou pohlednici v několika barevných odstínech, či chybou pracovníka v předtiskové přípravě, kdy je výsledkem pohlednice se zrcadlově převráceným obrazem, s nečitelnými nápisy, s textovou stranou nalepenou "vzhůru nohama" a podobně.

To vše je pro nás nesmírně cenné, poučné, ale zároveň i zábavné. A není tudíž divu, že sbírání pohlednic dopravních letadel je v Aviation Fan Clubu nejrozšířenějším sběratelským oborem - zabývá se jím 65 % členů, kteří ovšem často současně sbírají i fotografie a diapozitivy, letové řády a informační materiály vydávané leteckými společnostmi. Největší zájem máme o pohlednice vydané jako propagační materiál, velmi si ceníme pochopitelně historické kousky, ale radost máme z každého přírůstku. Většina z nás upřednostňuje také kvalitní, zajímavé záběry a - což je také důležité - pokud možno pohlednice jednoobrazové. Mnozí také chtějí, aby na trupu letounu byl dobře viditelný a čitelný nápis a imatrikulační označení. Základní zaměření je v zásadě dvojí: preference typů vyobrazených letounů (a pak je řazení ve sbírce podle jednotlivých výrobců letadel, typů a verzí - a ještě abecedně podle leteckých provozovatelů), nebo dělení jen podle leteckých společností (a tedy zdůraznění vývoje jednotlivých letadlových flotil leteckých dopravců, zachycení změn barevných schémat a dalších podrobností). Ale vždy je zde ve větší či menší míře určitá provázanost se studiem historických podkladů, ať už archívních, poskytnutých leteckými společnostmi nebo publikovaných v odborném tisku, se sledováním současného dění na trhu letecké přepravy, pro některé jsou důležité i různé tiskařské techniky a další technické aspekty - obdobně, jako je to i u jiných sběratelských oborů. Někteří členové klubu jsou dokonce sami vydavateli pohlednic a také náš klub jako takový vydal již dvě série pohlednic ke svým výročím.

Z toho všeho vyplývá, že nejvhodnějším představením sběratelství pohlednic dopravních letounů by bylo uveřejnit nejméně desetkrát více obrázků a omezit se jen na stručné popisky. Vím, že takové řešení je nereálné. Ovšem i v tom je určité kouzlo -  sbírku pohlednic má vlastně každý sám pro sebe, především pro své uspokojení a potěšení, druhým z ní může ukázat vždy jen nepatrnou část. Já jsem vybral ze své sbírky několik pohlednic, které se vždy alespoň trochu váží i k jiným sběratelským oborům. Rád bych tak naznačil, že sběratelství pohlednic s námětem dopravních letounů má skutečně velmi široký záběr. 

Letecká společnost Iberia upozornila na zařazení letounů Douglas DC-8 do své flotily také touto trojicí pohlednic.

Jan Pěnkava

pokračování >