Z informačního
bulletinu č. 1 /duben 1974/
Vážení čtenáři, nabízíme Vám zde částečný přepis originálu dnes již historického Informačního bulletinu IB č.1.
_____________________________________
Právě dostáváte do rukou první číslo "Informačního bulletinu" AFC. Věříme, že budete shovívaví při posuzování jeho úrovně. Každé začátky jsou těžké.
Co přináší toto číslo:
- úvodník
- klubové zprávy
- různá inzerce
- vzorový list
- vývoj letecké dopravy v Československu
- historie "International Air Transport Association"
- seznam členských společností IATA (část I.)
- mezinárodně užívané zkratky typů letadel
_____________________________________
Vážení sběratelé,
Dovolte mi úvodem, abych Vás všechny pozdravil jménem výboru AFC a při příležitosti zahájení činnosti našeho klubu Vám popřál hodně sběratelských úspěchů.
Nejdříve bych Vás chtěl seznámit alespoň v krátkosti s těmi fakty, které nás vedly k založení AFC Praha. Tím se dostávám k roku 1971, kdy přestal pracovat náš předchůdce Airlines Fan Club v Brezně. Vy, kteří jste byli členy tohoto klubu si jistě vzpomenete na jeho dobré i horší akce. Chceme se vyhnout těm známým chybám a nedostatkům, hlavně tím, že jsme si naši práci rozdělili a tak jednotlivec nenese tíhu odpovědnosti.
Nyní ještě pár řádek k začátkům roku 1972. Tehdy jsem se začal zabývat myšlenkou sjednotit všechny československé sběratele propagačních materiálů leteckých společností. Za pomoci redaktorky L. Kavanové z časopisu "L+K" jsem se pokoušel o založení klubu při ČSA, ale po velmi dlouhých a nakonec neúspěšných jednáních jsem se o totéž pokusil u Československé zprávy dopravních letišť. I zde byly z počátku finanční obtíže a pracovní poměr zájemců hlavní brzdou. Přesto se však ukázalo, že ZV ROH tohoto podniku má více pochopení pro zájmovou činnost a to nejen svých pracovníků. Začal jsem tedy zjišťovat, zda zájem o tuto činnost trvá a protože výsledek ukázal opravdové nadšení, již jsem neváhal. Následovalo několik měsíců naplněných korespondencí a osobními jednáními s ČsSDL a s desítkami sběratelů. Závěr této fáze byl 30. dubna 1974, kdy činnost našeho klubu byla definitivně potvrzena. Začátkem tohoto roku začal také pracovat přípravný výbor AFC a ve spolupráci se ZV ROH se rodila skutečná podoba Aviation Fan Clubu. Hlavně nám pomohl člen závodního výboru ROH ing. Nešleha.
Po schválení "Organizačního řádu " AFC jsme rozeslali těm sběratelům, o kterých jsme věděli, že se zajímají o letecké společnosti, příslušné náborové listy včetně složenky na zaplacení členského příspěvku. Vše se nám podařilo stihnout za pouhé 3 dny! Nevím zda-li si všichni dovedete dost dobře představit, jaké to bylo vypětí pro tři lidi. Ale dopadlo to dobře!
Potom jsme měli hodně starostí ze získáním poštovní přihrádky, také zhotovení razítek a dopisních papírů s hlavičkou klubu zbrzdilo naše tempo.
K datumu uzávěrky tohoto čísla se přihlásilo z celkového počtu 87 rozeslaných dotazníků 34 sběratelů, jejichž přihlášky výbor projednal a protože se nevyskytly žádné sporné údaje všechny přijal za členy AFC. Jen jediný sběratel nám odpověděl záporně, dalších 32 sběratelů neuznalo za vhodné nám odpovědět.
Také část z Vás nedbala na určený datum odeslání vyplněného dotazníku a zaplacení členského příspěvku (do 1 měsíce). Tato okolnost a doba dovolených způsobily, že jsme byli nuceni posunout vydání tohoto čísla i uzávěrku IB č. 2.
To je vše co jsem Vám chtěl úvodem sdělit.
Za výbor AFC Luboš Ševčík
_______________________________________________________________________
KLUBOVÉ ZPRÁVY
- Dle "Organizačního řádu" čl. 160 byl ustaven výbor klubu takto:
Předseda : Zdeněk Jandus
Sekretář : Luboš Ševčík
Členové výboru: Jindřich Novák, ing Antonín Mareška, Ivan Bogušovský, Emanuel
Pěnkava
Jeho první schůzka se uskutečnila 23.5. t.r.. Hlavní část jednání byla soustředěna k přípravám tohoto čísla.
Výbor dále projednal: stávající finanční situaci; akce k získávání propagačních materiálů leteckých společností, které si bude moci každý nakoupit buď při klubové burze nebo dle písemného nabídkového listu; zhotovení klubových razítek; tisk hlaviček na dopisní papíry; byla také projednávána otázka propagačních akcí AFC; v neposlední řadě byla věnována značná pozornost došlým návrhům k rozšíření klubové činnosti.
- Pravidelné výměnné burzy sběratelů všech oborů pořádá klub sběratelů kuriozit při
ÚKDŽ každé pondělí od 15 hod. - 18 hod. v sále Hajnovka, Vinohradská 25, Praha 2
(kromě prázdnin).
- Kdo má možnost poskytnout klubu různé kancelářské potřeby (hlavně obálky
různých formátů, cyklostylové blány, barevný hektografický papír, apod.) může je
poslat na klubovou adresu nebo osobně předat některému z členů výboru.
_______________________________________________________________________
CIVILNÍ LETECKÁ DOPRAVA
Vývoj letecké dopravy v Československu
Po skončení 1. světové války v roce 1918 se začíná ve světě budovat síť linek letecké dopravy a vznikají první letecké dopravní společnosti, které se v roce 1919 sdružují do mezinárodní organizace leteckých dopravců I A T A.
Vzhledem k poloze ve středu Evropy se mladý československý stát může stát důležitou křižovatkou leteckých linek. Československo se stává jedním z 27 signatářů smlouvy o letectví, která byla podepsána na Mírové konferenci v Paříži 13. října 1919. Úmluva je základním právním dokumentem pro provoz mezinárodní letecké dopravy. Československo obklopují státy, které úmluvu nepodepsaly a tak jsou možnosti zavedení vlastní dopravy omezeny. Stát se proto kapitálově účastní na Francouzsko-rumunské vzduchoplavecké společnosti (CFRNA), která je později přejmenována na Mezinárodní vzduchoplaveckou společnost (CIDNA)………
………uspokojení vzrůstající poptávky v domácí dopravě a zajištění vyšší úrovně služeb na domácích linkách. Pro nedostatek vhodných (přestavitelných osobně-nákladních) letadel nebylo možno zahájit hromadnou dopravu nákladů. V nejbližší době bude zaveden do provozu typ TU 154, který snad bude mít i přestavitelnou verzi. Výhledově je nutno zajistit zavedení do provozu letadel typu airbus nebo jumbo a snad i nadzvukových. Zavádění stále složitější techniky bude spojeno se vzrůstající spoluprací leteckých dopravců v rámci RVHP. ČSA jsou aktivním členem tak zvané Berlínské dohody socialistických dopravců a jsou všechny předpoklady, že zůstanou i nadále jejím nejprogresivnějším článkem.
Nejlepší tradicí československé letecké dopravy během celého jejího vývoje byla vysoká úroveň všech pracovníků, jejich obětavá práce a neustálá snaha a zavádění nejnovější techniky a progresivního řízení činnosti. Pokračováním v těchto tradicích zajistí další úspěšný rozvoj naší letecké dopravy. Potvrzením tohoto bude neustále se zvyšující počet spokojených cestujících na palubách letadel se značkou OK.
Zpracoval:
E. Pěnkava
Prameny:
Václav Němeček : Československá letadla
Dr. Jan Pišta : ČSA 1923 - 1973
Články v leteckém obzoru : r. 1972, 1973, 1974
Články v Letectví + Kosmonautika, rok 1973
_______________________________________________________________________
Mezinárodní sdružení leteckých přepravců (International Air Transport Association) je celosvětová orgabizace, sdružující letecké společnosti se sítí pravidelných mezinárodních a vnitrostátních leteckých spojů.
IATA byla založena v roce 1945 jako snaha leteckých společností z mnoha zemí celého světa o koordinovaný rozmach civilní letecké přepravy po ukončení II. Světové války. Je v podstatě pokračováním mnohem starší organizace International Air Traffic Association, která byla parafována v Haagu v roce 1919, v době počátků rozvoje civilní letecké dopravy.
IATA, jako nadstátní organizace, byla ustanovena zvláštním výnosem kanadského parlamentu a schválena anglickým králem v prosinci 1945. Její stálé sídlo je v Montrealu v Kanadě. IATA je rovněž schválena a přidružena v Mezinárodní Organizaci Civilního Letectví při OSN (International Civil Aviation Organisation - ICAO), která vznikla v roce 1945 jako mezinárodní agentura států, které vytváří celosvětové technické normy, zákony a ustanovení v oboru civilního letectví.
IATA je dobrovolná, nepolitická a demokratická organizace. Jejím členem se může stát libovolná letecká společnost, která má licenci na pravidelnou leteckou přepravu a je ze členské země ICAO.
V současné době (k 15.5.1974) má IATA celkem 110 členů, z toho je 87 aktivních a 23 přidružených.
_______________________________________________________________________
Aeronaves de Mexico S.A. - AEROMEXICO (MEXIKO)
Letecká společnost Aeronaves de Mexico S.A. (od února 1972 s názvem Aeromexico) byla založena v září 1934 a tentýž rok začala s pravidelným spojením mezi Mexico City a Acapulco. Od r. 1952 se společnost postupně sloučila s nškolika menšími let. Přepravci: LAMSA, Aerovias Reforma, Aerolineas Mexicanas a Guest Aerovias. V r. 1959 byla let. Společnost Aeronaves de Mexico znárodněna a PAN AM, který měl do tédoby rozhodující část akcií, tyto musel odprodat mexickému státu. V r. 1970 podle plánu rozvoje letecké dopravy byla vnitrostátní doprava reorganizována z převážné většiny do 8 malých let. Přepravců, nad kterými převzalo přímou kontrolu Aeronaves de Mexico. Současné mezinárodní linky spojují Mexico City s Los Angeles, Tusconem, New Yorkem, Washingtonem, Miami, Detroitem, Torontem, Montrealem, Madridem, Paříží a Caracasem. Vnirtostátní spoje zahrnují více jak 40 měst v Mexiku.
Počet zaměstnanců: 3.984
Let. Park: Douglas DC-8-63CF - 2x
Douglas DC-8-50 - 4x
Douglas DC-9-10 - 10x
HS-748 - 5x
Twin Otter - 1x
Objednáno:Douglas DC-9-30 - 4x
Aerovias Nacionales de Colombia S.A. - AVIANCA (Kolumbie)
Je to nejstarší letecká společnost v Americe. AVIANCA vznikla v roce 1940 jako výsledek spojení 2 leteckých společností: SCADTA - založ. V r. 1919 a Servicio Aereo Colombiano. Od r. 1931 měla PAN AM celkem 80% akcií v SCADTA. V r. 1954 AVIANCA převzala pod svou kontrolu další let. Společnost: SAETA. V nedávné době získala pod svojí kontrolu i Sicieded Aeres del Tolina S.A. a dále jí patří jako pobočné společnosti Aerotaxi S.A. a Sociedad Aeronautica de Medellin (SAM). Aerotaxi S.A. je zcela ve vlastnictví AVIANCA, zatímco další společnost Helicopteros Nacionales de Colombia S.A. (HELICOL) vlastní AVIANCA dohromady s firmou Keystone Helicopter Corporation. Společnost se sídlem v Bogotě mimo pravidelné domácí linky létá rovněž do Madridu, Paříže, Frankfurtu n/M. a Zurychu v Evropě; Miami, New Yorku, Los Angeles, panamy a Mexico City v Severní a Střední Americe a Quita, Limy, Santiaga de Chile, Buenos Aires a Manaos v Jižní Americe.
Počet zaměstnanců: 10.714
_______________________________________________________________________
Mezinárodně užívané zkratky pro typy letadel: Poznámka: píše se rok 1974
Typ |
Zkratka |
Aero Comader |
AD |
Aero Comader 500 |
A5 |
Airspeed Ambassador / Elisabethan |
AA |
Amstrong Whitworth Argosy |
AG |
Anronov AN-2 |
AI |
Antonov 12 Turbovrt. |
AN |
Antonov 24 Turbovrt. |
A2 |
Antonov AN-10 Turbovft. |
AN |
Auster "D" Series |
AU |
BAC 111 - všechny serie |
BAC |
BEECH Baron (Vrt. + Turbovrt.) |
BB |
Beech Queen A-80 |
BQ |
Beechcraft B-99 Turbivrt. |
B9 |
Beechcraft D-18 Expeditor |
B8 |
Beechcraft G-18 |
B8 |
Beechcraft Turbovt. |
BT |
Beechcraft Twin Bonanza Turbivrt. |
BW |
Boeing 320 /FAN/ |
B3F |
Boeing 707 |
707 |
Boeing 707 /FAN/ |
B7F |
Boeing 720 |
720 |
Boeing 720 /FAN/ |
B2F |
Boeing 727 - 200 /FAN/ - všechny serie |
72S |
Boeing 727 /FAN/ |
727 |
Boeing 737 /FAN/ |
737 |
Boeing 747 /FAN/ |
747 |
Bristol Freighter |
BF |
Britannie Turbovrt. |
BR |
Britten-Norman Islander |
BN |
Canadair CL-44 Turbovrt. |
CL |
Caravelle |
CVL |
Caravelle /FAN/ - všechny typy |
CVF |
Carsted Jet Liner 600 Turboprop |
J6 |
Carvair |
CR |
Catalina PBY |
CT |
CESSNA |
CE |
CESSNA 206 |
CN |
CESSNA 337 Skymaster |
CA |
Convair |
CV |
Convair 240 |
C2 |
Convair 340 |
C3 |
Convair 440 "Metropolitan" |
C4 |
Convair 580 Turboprop |
C5 |
Convair 600 Turboprop |
C6 |
Convair 640 Turboprop |
C0 |
Convair 880 - všechny serie |
880 |
Convair 990 /FAN/ |
990 |
Cutriss Commando C-46 |
CU |
De Havilland Beaver |
BE |
De Havilland Comet 4 |
CM4 |
De Havilland Dove |
DO |
De Havilland Drogen /Rapide/ Dominie DH-89 |
RA |
De Havilland Drover |
DV |
De Havilland Heron |
HH |
De Havilland Otter |
OT |
De Havilland Riley 400 / Skyliner Turboprop |
R4 |
De Havilland Twin Otter Turboprop |
TO |
Sikorski S-61 Helicopter |
S1 |
Dornier DO-28 |
DR |
Douglas DC-10 |
D10 |
Douglas DC-3 / Dakota / C-47 |
D3 |
Douglas DC-4 / Skymaster / C-54 |
D4 |
Douglas DC-6 |
D6 |
Douglas DC-6A |
6A |
Douglas DC-6B |
6B |
Douglas DC-8 |
DC8 |
Douglas DC-8 /FAN/ |
D8F |
Douglas DC-9 /FAN/ |
DC9 |
Douglas Super DC-8 /FAN/ - všechny serie |
D8S |
Douglas Super DC-9 /FAN/ - všechny serie |
DC9 |
Dumod Liner (Infinité 11) |
DU |
Equipment Varies (Jiné Turbovrtulové) |
ZZ |
Fairchild F-27 Turboprop |
F7+ |
FH-227 Turboprop |
FH |
Fokker F-28 |
F8 |
Fokker Fellowship |
F28 |
Fokker Frindship F-27 Turboprop. |
F7 |
Grumman G-21A Goose |
GG |
Grumman G-44 Widgeon |
GW |
Grummand Mallard |
GM |
Handley Page Herald Turboprop. |
HD |
Hansa Jet 328 |
HSJ |
Hawker Siddeley 748 Turboprop |
A0 |
Hawker Siddeley TRIDENT |
TRD |
Cherokee Six |
CH |
Iljušin 14 |
Y4 |
Iljušin 18 Turbovrt. |
Y8 |
Iljušin IL-62 |
Y62 |
JAK 40 |
Y40 |
Jiné typy tryskových letadel |
JET |
Lisunov LI-2 |
LI |
Lockheed Electra Turboprop |
LE |
Lockheed L-100 Turboprop |
HR |
Lockheed L-1011 |
L10 |
Lockheed Super Constellation |
SU |
Martin 404 |
M4 |
Namco YS-11 Turboprop |
YS |
Nord 262/Super Broussard Turboprop |
N2 |
Pilatus Porter |
PC |
Piper Aztec (Vrt. + Turboprop.) |
PZ |
Piper Navajo (Vrt. + Turboprop.) |
PN |
Short Skyvan Turboprop |
SV |
Tupolev Tu-104 - všechny serie |
T04 |
Tupolev TU-114 |
T4 |
Tupolev Tu-124 |
T24 |
Tupolev Tu-134 |
T34 |
Tupolev Tu-154 |
T54 |
Twin Beech 18 |
TB |
Twin Cessna 402 Turbo Systém |
TC |
Twin Pioneer |
TP |
Vickers Super VC-10 |
SVC |
Vickers VC-10 |
V10 |
Vickers Vanguar Turboprop. |
VG |
Vickers Vanguard Merchantman Turboprop. |
MF |
Vickers Viscount - 800 Series |
V8 |
Vickers Viscount Turboprop. |
VV |
Mezinárodně užívané zkratky pro názvy společností:
AC - Air Charter
AL - Air Lines, Aerolineas
AS - Air Services, Aeroservicios
AT - Air Transport, Aerotransportes
AV - Aviation, Aerovias
AW - Airways
Cia - Companhia, Compania
Cie - Compagnie
Int - International
La - Lineas Aereos
T - Transport
T - Transportes Aéreos, Transport Aériens
Zpracoval: Ing. Mareška
_______________________________________________________________________
Na základě scanů, které zhotovil H. Pěnkava, pro WEB AFC zpracoval WOM (duben 2008)
|