Co jsme udělali pro www.aviation-fan-club.com?

Titulní strana: bylo vloženo aktuální den v týdnu a datum, aktuální počasí na tři dny a pohyblivý upozorňovací řádek na zajímavé zprávy. Do levého sloupce pro Meny byl doplněn animovaný pohled na noc a den nad zeměkoulí a ikona loga AFC, kterou si může dát každý na své www stránky. Na root stránek byla doplněna „favicon“, takže, pokud máte naše stránky mezi oblíbenými, mělo by se Vám zobrazit u linku naše logo.
O sběratelství: tato sekce byla rozšířena o modely (dále členěno na: Plastové modely „kity“, miniaturní modely hotové a virtuální modely (repainty pro MS Flight simulátor).
Profily leteckých společností: Velmi pěkný profil FA od J. Pěnkavy jsem si dovolil doplnit o „poslední“ novinky, které se v této společnosti udály. (WOM)
Letiště, letenky: v této sekci najdete odkazy na letecké dopravce v ČR, kde si můžete zjistit odlety a přílety, popř. online koupit letenku. Nízkonákladové společnosti mají svůj zvláštní oddíl. Můžete zde také nalézt odkazy webových online kamer na více jak 200 evropských letišť.
Zajímavosti: v této sekci jsou nové články „Létající češi“, „Metrem na PRG“, „Hostivice 1945“.
Fotogalerie: Byly doplněny fotografie z návštěvy AFC rozestavěného terminálu S2 na Letišti-Ruzyně, některé foto z cest, sběratelské materiály (kalendář, grafické listy).
Petr Popelář ve své galerii představuje všechny letadla ČSA a ostatních společností, keré v ČR působí a působily, ve wom galerii (Miloslav Wolf) jsou fotografie povozu na Letiště-Ruzyně. Ve zvláštní sekci jsou fotografie směrovek společností, které na Letiště-Ruzyně operují. Pokud máte obdobnou fotografii směrovky, která tu ještě není, pošlete jí prosím na adresu AFC klubu, rádi jí doplníme i s Vaším jménem.
Doporučujeme navštívit: tady vznikl takový nový rozcestník na stránky, které se zabývají letectvím. Členění viz dále.
-Zahraniční kluby- odkazy na kluby s podobnou náplní
-Setkání sběratelů- informace o světových i domácích akcích včetně zájezdů na tyto i jiné akce
-Fotografie letadel- nejoblíbenější odkazy na stránky, kde můžete nalézt 100 tisíce fotografií z leteckého prostředí, včetně různých videoklipů a DVD nosičů.
-Spoterské informace- informace kde a jak se nejlépe fotí
-Vše o modelech- odkazy na výrobce modelů, prodejny a časopisy, které se věnují tomuto tématu
-Webkamery- všechny dostupné Webkamery v ČR
-Zpravodajství- odkazy na stránky, které se věnují zpravodajské činnosti o letecké dopravě dále na redakce vydávaných časopisů v ČR
-MS Flight Simulátor- odkazy na stránky, které se věnují letecké simulaci na podkladě „MS Flight Simulátor“ od firmy Microsift.
-Moje oblíbené- „Kožený Hrdla“ hudební skupina, která vystoupila i na srazu AFC a zajímavá stránka „Jak jsem objevil Ameriku“

Vaše příspěvky: v tomto roce poslali zatím své příspěvky pro www AFC tito členové klubu: J.Pěnkava, P. Popelář, P. Kvasnička a S.Vacek, (přes IB nepřímo i Z. Otáhal).
Přes naše www stránky mají zájem o vstup do našeho klubu tito noví přátelé: Zdeněk Lapáček (obnovené členství), Josef Mrkvička a Pavel Bambásek.
Vaše kontakty: sekci -Kontakty- stále využívá jen P. Popelář. Je to pro Vás ostatní škoda, protože při průzkumu návštěvnosti těchto stránek, zde velmi často hledají návštěvníci z WEBu jednotlivé kontakty.
Vaše výměny: sekci -Výmeny- jsme udělali po tlaku, že všeobecně výměn ubývá. Asi je to pravda, protože tuto možnost výměn přes internet zatím nikdo nevyužil. Zřejmě nikdo nic neshání a nemá co by měnil ?.

Stav www.aviation-fan-club.com:
V současné době mají naše www stránky velikost cca 200MB (z toho vlastní stránky představují cca 30MB). Samozřejmě, že největší měrou se na tomto navýšení podílejí fotografie. Pokud by došlo k dalšímu nárůstu k hranici 500MB free, museli bychom uvažovat o zvýšení prostoru, t. zn. placená verze, po případě některé nezajímavé fotografie mazat. Jiné cesty není.

Co se připravuje?
Překládají se další stránky do angličtiny (P. Kvasnička), připravuje se článek o sbírce modelů Herpa (R. Decastello) a je rozpracován profil společnosti ČSA (J. Pěnkava).

Z výše uvedeného vidíte, že se snažíme o to, aby naše stránky nebyly jen pouze o sběratelství, ale byl to také velmi zajímavý rozcestník odkazů na podobně zaměřené stránky včetně informací z letectví. Cíl je takový, nalézt všechny zajímavé informace o našem oboru z našich stránek a nemuset používat hledače. Pokud máte nějakou zajímavou stránku a na našem webu není, pošlete odkaz a my jí zařadíme.

Stále platí, že zajímavost stránek a tím i sledovanost zvyšují Vaše nové a originální příspěvky.

Webmaster Miloslav Wolf alias WOM

Burzy a setkání sběratelů:

Novinky z civilní letecké dopravy

Mezinárodní letiště Praha/Ruzyně k 23. říjnu 2005 odbavilo již 9 milionů cestujících, tj. za necelých 10 měsíců roku 2005, zatímco za celý rok 2004 odbavilo 9,7 milionu cestujících. Odborníci tudíž předpokládají, že letošní rok bude opravdu Rekordní s velkým R a že padne „kouzelná“ hranice 10 milionů cestujících za rok. To by podle měřítek ACI Europe zároveň znamenalo zařazení pražského letiště do vyšší kategorie letišť s počtem odbavených cestujících 10–25 milionů. Počet pohybů od ledna do září byl 122 090, což je o 14,3 % více než za stejné období loňského roku (pravidelná přeprava 11 271, chartery 3245 pohybů). Množství odbaveného nákladu bylo za stejné období 37 412,9 t (to je nárůst o 0,4 %).

České aerolinie a České Dráhy představily společný projekt – rychlou železniční přepravu soupravou Pendolino z Ostravy, Olomouce a Pardubic na letiště Praha/Ruzyně. "Memorandum o spolupráci při společném provozování vlaků SC Pendolino" podepsali právě na palubě tohoto rychlovlaku na pražském Masarykově nádraží prezident Českých aerolinií Jaroslav Tvrdík a generální ředitel Českých drah Josef Bazala. Vybrané trati Pendolina ČD tak budou od zahájení provozu 11. prosince 2005 také codesharovými linkami Českých aerolinií. Spolu se standardním označením (kód Českých drah – SC a číslo vlaku) bude všech 6 párů vlaků Pendolino vedeno i pod kódem OK a ČSA budou nabízet až 11 denních spojení Ostrava–Praha a v síti ČSA se objeví 2 nové destinace – Pardubice a Olomouc. Cestující ČSA si tak budou moci zakoupit například letenku z Olomouce do New Yorku a dál v síti aliance SkyTeam, budou moci přirozeně využít i výhody vyplývající z jejich členství v programu OK Plus včetně zápočtu mil a budou mít také volný přístup do čekáren ČD Lounge, vyhrazených pro cestující 1. třídy vlaků vyšší kategorie. Všichni cestující ČSA budou přepravováni ve vozech ČD 1. třídy – jejich místa budou označena "Rezervace ČSA" a budou mít jen letenku ČSA, nebudou potřebovat „navíc“ i jízdenku ČD. Dodejme, že Pendolino by mělo v první fázi trasu Ostrava-Praha/Holešovice zvládat za 3 hodiny 25 minut, z Olomouce by mělo být v Praze za 2 hod. 25 min. a z Pardubic 55 minut. Po modernizaci trati mezi Českou Třebovou a Olomoucí se cestovní doba z Prahy do Ostravy zkrátí na 3 hod. 5 min. a do Olomouce na 2 hod. 5 min. Mezi nádražím Praha-Holešovice a ruzyňským letištěm budou přímou přepravu zajišťovat nízkopodlažní autobusy označené „Rail BUS“, a to v přibližně hodinovém intervalu. Pro transfer na/z letiště platí samozřejmě letenka/jízdenka pro spoj ČSA/ČD Pendolino, ostatní cestující mohou tuto autobusovou linku také využít – jízdenku bude možné zakoupit na všech pokladnách Českých drah.

Fischer Air uskutečnila 1. listopadu 2005 poslední obchodní let (8F 9215/9216 Praha–Neapol a zpět). Valná hromada K&K Capital Group rozhodla o likvidaci společnosti Charter Air, s.r.o., která letouny s označením Fischer Air v poslední fázi provozovala. Provoz nebyl rentabilní.

Ostravské Central Connect Airlines (CCA) 4. listopadu zahájily pravidelné lety z Ostravy do Vídně. Na lince operuje 2× v pracovní den letoun Saab 340 (SE-KUT) Job Air, tedy sesterské společnosti a pod jejím kódem 3B, minimální cena letenky jedním směrem je 1450 Kč a za zpáteční letenku 2900 Kč (bez letištních poplatků). CCA realizují také nákladní lety mezi Římem a Tunisem letounem Saab 340 (OK-CCG) v celonákladní úpravě.

SkyEurope Airlines oznámily, že získaly práva k provozování pravidelných letů z Bratislavy do Bukurešti (od 9. 12. 05) a Sofie (od 12. 12. 05). Ceny jednosměrných letenek bez tax začínají už na 25 euro. Na linkách budou operovat letouny Boeing 737-500, NE206/207 do Bukurešti v po, st a pá, NE202/203 do Sofie v út, pá a ne. Aerolinie chtějí od jara 2006 létat také do Prahy a mají dobrý předpoklad na našem trhu uspět, zejména pokud ČSA koupí společnost Travel Service. Té patří nízkotarifová SmartWings, která by poté pravděpodobně svoji obchodní činnost ukončila (to naznačil i šéf ČSA Tvrdík).

Společnost easyJet bude ze své základny na letišti EuroAirport, obsluhující Basilej, Mulhouse a Freiburg, rozšiřovat provoz na nových linkách do Paříže, Amsterdamu, Lisabonu a Prahy a bude zvýšen počet letů na linkách do Berlína a Hamburku. Na letišti proto bude navíc jeden Airbus A 319. Provoz na nových linkách má být zahájen 10. března 2006 (výjimkou je Paříž). Cena jednosměrné letenky bez letištních tax má začínat na 25 euro.

Swiss International Air Lines zveřejnily záměr založit v rámci Swiss Group dceřinnou společnost pro regionální přepravu Swiss European. Její flotila má čítat 18 letounů Avro RJ85 a RJ100, které bude své mateřské společnosti poskytovat formou wet-leasingu. Do její flotily bude převedeno i 7 letounů Embraer 145, které ovšem v příštím roce nahradí další letouny Avroliner. Začátekem listopadu zahájily Swiss a United Airlines spolupráci, jejímž prvním krokem bylo nahrazení spolupráce s American Airlines spoluprací s United Airlines/Star Alliance na vybraných linkách do USA (z Curychu do Chicaga, Los Angeles a Washingtonu) a kód UA budou mít i lety z Curychu do Dubaje a Muscatu a z Los Angeles do Honolulu.

Společnost eurofly podepsala s Airbus SAS předběžnou smlouvu o nákupu tří letounů Airbus A 350. První má převzít v roce 2013. Od konce roku 2006 má mít pronajaté další dva letouny Airbus A 330-200.

Delta Air Lines plánují v roce 2006 zahájit lety na deseti nových linkách do Evropy. Bude se jednat o spoje z Atlanty do Kodaně, Düsseldorfu, Edinburghu, Athén a Benátek a z New Yorku do Dublinu, Manchesteru, Nice, Budapešti a Kyjeva. Operovat na nich budou letouny Boeing 767 uvolněná z prodělečných vnitrostátních linek. Obnovena bude také linka Atlanta–Tel Aviv (kam Delta létala v letech 1991–1995, než přistoupila na codesharovou spolupráci se společností El Al). Tato linka bude druhým non-stop spojem mezi USA a Izraelem (Continental Airlines létají z Newarku). Má být otevřena 27. března 2006 a létat na ní bude Boeing 777-200ER.

Společnost MaxJet Airways zahájily 1. listopadu pravidelné lety. Jejich první linka vede z New Yorku/JFK do Londýna/Stansted a operuje na ní letoun Boeing 767-300ER. Nejnižší cena jednosměrné letenky bez letištních tax začíná už na 779 USD. Brzy má přibýt i druhý denní spoj a následovat mají spojení do Londýna z dalších severoamerických měst. Později by letouny MaxJet Airways měly létat i do dalších evropských zemí, Kanady, Chile a na Arubu v Karibiku. Proto již také zástupci aerolinií podepsaly předběžnou smlouvu o pronájmu dalších dvou dálkových letadel Boeing 767-300ER.

Mesa Air Group , podle časopisu Air Transport World nejlepší regionální společnost roku 2005, zveřejnila záměr založit na Havaji novou leteckou společnost zaměřenou na pravidelné spoje mezi jednotlivými ostrovy, tedy linky mezi Hilo, Honolulu, Kona, Lihue a Kahului, které bude zajišťovat několikrát denně proudovými regionálními letouny. Obchodní činnost má zahájit v 1. čtvrtletí 2006.

Americké aerolinie Eos Airlines , které se zaměřují na náročnou obchodní klientelu, od 1. listopadu 2005 létají z New Yorku/JFK do Londýna/Stansted, a to denně letouny Boeing 757 s kabinou uspořádanou pro 48 cestujících (sic!), navíc jsou jednotlivé sedačky pro maximální míru komfortu odděleny přepážkami a sestující má ve svém prostoru k dispozici ještě druhé sedadlo, aby mohl např. jednat s obchodním partnerem, anebo si s partnerkou pochutnat na dobrém jídle a moku. Chce-li odpočívat, samozřejmostí je možnost vytvořit ze sedadla lůžko dlouhé téměř 2 m. Ceny letenek: zpáteční = 6500 USD (nyní nejprve "v akci" za zaváděcí cenu 5000 USD). Zatím Eos Airlines provozují tři letouny Boeing 757 v této luxusní úpravě a koncem roku k nim přibude čtvrtý. A ještě krátce k názvu aerolinií: je odvozen od řecké bohyně ranních červánků Eós, která zrána vyjížděla na nebe a přinášela lidem světlo, jak napsal Homér.

Naopak pod ochranu před věřiteli se začátkem listopadu musela uchýlit nízkonákladová společnost Independence Air, kterou tvrdě postihly vysoké ceny ropy, neboť používá proudové regionální letouny ne zcela vhodné pro daný typ linek. Možným řešením je prodej společnosti – celé, nebo po částech, a to v aukci.

Osm leteckých dopravců z arabských zemí potvrdilo, že připravují založení první arabské aliance leteckých společností s pracovním názvem Arabesk – definitivní obchodní jméno zakládající členové teprve stanoví. Setkání představitelů společností Egypt Air, Gulf Air, MEA, Oman Air, Yemenia, Royal Jordanian Airlines, Saudi Arabian Airlines a Tunis Air se uskuteční 17. a 18. prosince v Káhiře a aliance má být založena začátkem roku 2006. Časem se pravděpodobně připojí i další společnosti. A na projektu by se mohly podílet i AACO – Arab Air Carriers Organisation a Sabre Airline Solutions, které letos zjara se šesticí prvních společností začaly analyzovat možnosti prohloubení spolupráce mezi menšími arabskými dopravci. Jedním z hlavních přínosů aliance bude koordinace letů v arabském regionu a racionalizace letových řádů, ve druhé fázi se předpokládá také koordinace letů mimo arabský svět a spolupráce s nearabskými dopravci.

Kuvajtské nízkonákladové Jazeera Airways zahájily obchodní činnost již na přelomu října/listopadu. S letouny Airbus A 320 pravidelné operují z Kuvajtu do Ammánu, Bahrajnu, Bejrútu, Damašku a Dubaje a plánují zahájit lety do Egypta, Indie a jihovýchodní Asie. Jsou první kuvajtskou plně soukromou leteckou společností a navíc bude nepříjemnou konkurencí státních Kuwait Airways, které jsou dlouhodobě ztrátové.

Koncem října přistál Boeing 737-200 Iraqi Airways po dlouhé době v Káhiře a irácké aerolinie plánují zahájit pravidelné lety na lince Bagdád–Káhira, v první fázi 2× týdně. A po 25 letech obnovily Iraqi Airways lety na trati Bagdád–Teherán. Jejich Boeing 727-200 v Teheránu poprvé přistál v neděli 6. listopadu brzy ráno a od poloviny listopadu je spojení pravidelné, a to 2× týdně.

Ariana Afghan Airlines objednaly čtyři letouny Boeing 737-700 s winglety s termínem dodání v roce 2009 a od Boeing Capital Corporation si pronajaly dva stroje Boeing 757-200, které se již budou podílet na přepravě muslimů při každoroční pouti hadždž do Mekky. Afghánské aerolinie ve své flotile mají 3 letouny Airbus A 300B4, 4 Boeing 727 a jeden stroj Antonov An-24.

Garuda Indonesia objednala 10 letounů Boeing 787-8 Dreamliner a 18 Boeing 737-800. Hodnota kontraktu je podle oficiálních cen okolo 2 mld. USD. Letouny Dreamliner má ve své flotile mít od roku 2011, desátý má převzít v roce 2013 a na dálkových linkách postupně nahradí letouny Boeing 747-400 a Airbus A 330-300. Dodávky nových strojů Boeing 737-800, které postupně nahradí modely Boeing 737-300/-500, mají být zahájeny v roce 2009.

Japan Airlines se chtějí stát členem aliance OneWorld. Jsou největšími aeroliniemi v Japonsku a jedny z největších na světě a dosud do žádné globální aliance nevstoupily. Mají jen řadu codesharových dohod s různými společnostmi, v Evropě např. Iberia, Air France a Swiss, a tento systém dvoustranných smluv budou chtít zachovat. Připomeňme si, že do Oneworld Alliance si přejí vstoupit ještě společnosti Royal Jordanian (asi se stane skutkem na přelomu 2006/2007) a Malév. Síť linek Oneworld obsahuje 599 destinací ve 134 zemích světa, pokud by se jejími členy staly tito tři další dopravci, čísla by se změnila na 686 míst ve 140 zemích.

Z průmyslu ...

Airbus A 380 zavítal 29. října poprvé do Frankfurtu nad Mohanem. Uskutečnil zde první testovací přistání, při kterém vyzkoušel vybrané pojezdové dráhy a gatu před terminálem 2. Testováno mělo být i odbavení cestujících, nakládka jídel a pití, načerpání pitné vody, tankování paliva a další činnosti.
3. listopadu startoval k prvnímu záletu třetí testovací Airbus A 380. Let byl dlouhý cca 3 hodiny a nevyskytly se žádné komplikace. Jakmile budou realizovány všechny naplánované testy, přistane v Hamburku, kde mu jako prvnímu A 380 kompletně vybaví interiér a pak se vrátí do certifikačního programu.
Airbus A 380 MSN-001 uskutečnil v pátek 11. listopadu také první dálkový let mimo Evropu a krátce po 02:00 SEČ přistál v Singapuru/Changi, když za 13 hodin urazil 13 500 km z továrního letiště Airbus v Toulouse. Cíl cesty byl jasný: přilákat nové zákazníky a představit největší dopravní letoun světa přibližně rok před zahájením jeho dodávek prvním leteckým dopravcům a nasazením do provozu. Představen byl nejen v Singapuru, ale i v Brisbane, Sydney, Melbourne, kde se zúčastnil oslav 85. výročí vzniku Qantas Airways, a v Kuala Lumpuru a ve druhé polovině listopadu pak i na letecké výstavě v Dubaji. Letoun měl do Singapuru původně přiletět už v úterý, let byl ale odložen kvůli výměně dvou motorů. Dosud si 7 dopravců z asijsko-pacifického regionu objednalo 49 A 380 a po celém světě má Airbus zakázky na 159 kusů. Katalogová cena jednoho A 380 je 292 milionů USD. Připomeňme si, že prvním provozovatelem A 380 budou Singapore Airline, které kritizují Airbus za odklad termínu zahájení dodávek 10 objednaných strojů o 8 měsíců, tj. na listopad 2006. Oddálení termínů prvních dodávek není příjemné ani pro Qantas Airways a Malaysian Airlines. Společnosti budou nejspíš usilovat o finanční náhradu.
Společnost Emirates zvažuje založení nízkonákladové pobočky, která by operovala na dálkových tratích s letouny A 380, a to v úpravě „high density“ pro až 800 cestujících. S výhodou by tak bylo možno využít velmi nízké náklady na jedno sedadlo, což by bylo možno výrazně promítnout do cen letenek. Připomeňme si, že společnost Emirates je s objednávkou 45 A 380 největším zákazníkem tohoto typu.

Ani společnost Boeing nezahálí a v poslední době je o ní hodně slyšet.