Klubové zprávy
_____________________________________
*** 15. 4. 2020 Protože celostátní opatření v boji proti koronaviru stíle trvají, další naše setkání je stále v nedohlednu.
Buďme trpěliví, naše zdraví je přednější.
O dalším setkání vás bude RADA AFC neprodleně informovat.***...
_________________________________________________ Z našich sbírek __________
*** Ukázka ze sbírky autogramů pilotů RAF Jirky Hanibala
* Dále jsme pro Vás připravili některé předměty společnosti QATAR z našich sbírek:
Titulní strana Informačního Bulletinu č. 165 (c) WOM
*** Ukázka QATAR Modely: sbírka WOM
*** Ukázka QATAR pohledy: sbírka WOM
*** Ukázka QATAR odznaky: sbírka Antonín Mareška
*** Ukázka Hygienické sáčky (sbírka: WOM)
*** Ukázka Bezpečnostní instrukce (sbírka: Míra Hoštička)
*** Seriál na pokračování
Konverze dopravních letadel na nákladní CARGO
7. díl: konverze Boeing B757-200 na Boeing B757-200SF (F) (PF) (PCF) - sbírka WOM
Základní verzi B757-200 představuje dvoumotorový letoun pro krátké a střední tratě vyrobený z moderních konstrukčních materiálů, včetně kompozitních, pokrokovými technologiemi, které zaručují příznivou provozní hospodárnost, nízkou hladinu hluku, vysoký cestovní komfort a výborné letové a provozní výkony. Kabina letounu je standardně vybavena 189 až 200 sedadly ve dvou třídách (obchodní a ekonomické), v charterovém provedení lze do ní umístit až 228 sedadel. Nákladní verze B757-200F, zalétaná 13. 8. 1987, je určena k dopravě až 14 standardních kontejnerů nebo palet o rozměrech 2,2 x 3,2 m a jednoho kontejneru LD-3 nebo AXY umístěných na hlavní palubě s využitelným objemem 186,9 m3 a dveřmi o rozměrech 3,4 x 2,2 m na levém boku trupu před křídlem. Tato nákladní verze v barvách DHL byla velmi často vídána i na letišti Praha - Ruzyně.
Nákladní B757 jsou poháněny dvojicí motorů Pratt & Whitney PW2037 nebo Rolls-Royce RB.211-535E4. Na přání United Parcel Service (UPS) byla do interiéru za pilotní prostor instalována speciální přepážka oddělující náklad, odolná vůči přetížení až 9g. Letouny UPS nesou označení 757-200PF (Package Freighter). Nákladní "Sedm-pět-sedmičky" si jako první objednala 30. prosince 1985 zmíněná UPS v počtu 20 kusů a na dalších 15 si zamluvila předkupní práva. K pohonu byla zvolena jednotka PW2040 s maximálním tahem 186 kN. Celková cena zakázky tehdy činila 850 milionů dolarů.
První exemplář (Boeing 757-24APF, N402UP, výr. č. 23724/141) společnost převzala 17. září 1987 a do provozu uvedla o jedenáct dní později. Poslední vyrobená nákladní B757-200F (B757-24APF, N475UP, výr. č. 28845/882) byla stejným dopravcem převzata 12. srpna 1999. Prvními neamerickými uživateli verze se staly v roce 1990 společnosti Ethiopian Airlines, která 24. srpna převzala s označením ET -AJS letoun B757-260PF, výr. č. 24845/300, a Zambia Airways provozující od 18. října Boeing 757-23APF, pozn. zn. 9J-AFO, výr. č. 24635/258. Hodně letounů bylo později přestavěno z osobní na nákladní verzi a nosí označení B757-200SF.
pokračování příště (Pro IB165) WOM)
_________________________________________________ Zajímavosti z dopravy __________
* 13. 3. 2020 Smartwings a ČSA ruší všechny lety z/do ČR
Letecké společnosti skupiny Smartwings Group, Smartwings a České aerolinie, na základě opatření provedených vládou ČR k zákazu cestování českých občanů do zahraničí a zákazu vstupu cizinců bez trvalého či přechodného pobytu na území ČR, přerušují po dobu trvání tohoto opatření všechna letecká spojení z/do ČR a až 50 % své flotily je skupina nucena uzemnit. Dalších sedm letadel typu Boeing 737 MAX8 má Smartwings Group uzemněno již rok z důvodu jejich globálního zákazu. Skupina Smartwings zaměstnává přes 2300 lidí.
* 14. 3. 2020 Británie opustí organizaci EASA
Velká Británie po Brexitu opustí koncem letošního roku Evropskou agenturu pro bezpečnost letectví. Zodpovědnost za letadla a certifikaci letecké techniky znovu převezme britský regulátor CAA.
* 16. 3. 2020 Letecké společnosti v tísni - začal čas pro urychlené vyřazování starých letadel
KLM propustí 1500 až 2000 zaměstnanců a vyřadí zbývajících šest letadel Boeing 747-400, které měly být původně vyřazeny do léta 2021. Poslední komerční let se předpokládá 26. března. Březnové kapacity redukuje KLM o 25 %, na období duben až červen je plánována redukce až 40 %. Ve druhém kvartálu snižuje KLM početní stavy zaměstnanců o 30%.
American Airlines vyřadí do konce roku letadla Boeing 767, rychleji, než se původně předpokládalo. Urychlit se má také vyřazení Boeingů 757. American Airlines oznámily, že kapacitu na mezinárodních linkách na přechodnou dobu omezují o 75 %. Společnost Virgin Atlantic, která vloni rozhodla prodloužit provoz Airbusů A340-600, nyní rozhodla vyřadit zbývající A340 urychleně. Plán vyřadit 73 letadel McDonell Douglas MD-80/90 chce urychlit také Delta Air Lines.
Emirates odstaví z důvodů nízké poptávky z provozu 20 letadel Airbus A380. Společnost provozuje 115 těchto letadel, což v období rychle klesajícího provozu a zákazu letů do některých zemí představuje závažný problém. Emirates z tohoto důvodu odloží převzetí osmi posledních objednaných A380.
Singapore Airlines urychlují původní plány na vyřazení letadel Boeing 777-200ER. Konkrétně se jedná o čtyři stroje, jejichž průměrné stáří je takřka 18 let. Poslední let typu je plánován na 20. duben.
* 19. 3. 2020 Iberia vyřadila Airbus A340 EC-JFX
Aerobus A340-600 EC-JFX, sériového čísla 672 pojmenovaný jako "Jacinto Benavente" odletěl z Madridského letiště Barajas 19. 3. 2020 v 11:41 AM (místního času) na jeho poslední let, který trval půl hodiny, a přistání na letišti Teruel, kde bude sešrotován.
Toto letadlo provedlo svůj první let v Toulouse 18. května 2005 a Iberii bylo dodáno 11. června stejného roku. Podle zpráv je toto třetí A340-600, kterou má Iberia staženou z provozu. Situace kolem COVID - 19 urychlí vyřazování dalších letadel jako neekonomická a nepotřebná.
* 18. 3. 2020 první testovací let B737 MAX 8
Dnes v pravé poledne proběhl první start na testovací let prvně dodaného B737 Max 8 OK-SWA společnosti Smartwings, po dlouhém uzemnění, zaviněné výrobcem.
* 18. 3. 2020 Letadlo Air Tahiti Nui nesmělo přistát v USA
Francouzská letecká společnost Air Tahiti Nui uskutečnila dosud nejdelší linkový přímý let v historii letectví. Letadlo na cestě z Tahiti do Paříže uletělo 15 715 kilometrů, informoval zpravodajský web CNN. Rekord vznikl kvůli zákazu vstupu Evropanů do USA. Za normálních okolností má totiž letadlo na této trase mezipřistání v Los Angeles.
Let na lince TN064 proto vyrazil v neděli ve 3:00 místního času z hlavního města Tahiti Papeete a v 6:30 ve stejný den dorazil do Paříže. Stroj byl ve vzduchu necelých 16 hodin. Jednalo se také o nejdelší domácí let, jelikož Tahiti je součástí Francouzské Polynésie, která je francouzským zámořským územím.
Společnost Air Tahiti Nui uvedla, že na palubě byla posílená posádka včetně čtyř pilotů, kteří řídili stroj společnosti Boeing 787-9 Dreamliner. Letadlo tak dlouhou vzdálenost zvládlo uletět také kvůli tomu, že nebylo plné, a mělo proto nižší spotřebu paliva. Let svou vzdáleností překonal dosavadní rekord společnosti Singapore Airlines, které provozují linkové spojení mezi Singapurem a městem Newark poblíž New Yorku. Tento let je dlouhý 15 343 kilometrů.
* 19. 3. 2020 Italská vláda zestátnila Alitalii
Vláda uvedla, že plánuje vytvořit novou společnost, jejímž vlastníkem bude Ministerstvo financí nebo "společností s většinovým majetkem" na burze. Vláda přitom neupřesnila, co se tím konkrétně myslí. Může to znamenat, že jde o společnost se státní majetkovou účastí. Tomu nasvědčuje fakt, že vláda opakovaně uváděla, že Alitalie má zůstat italská. Žádné detailní informace ani harmonogram zestátnění vláda nepublikovala.
* 20. 3. 2020 Satelitní sledování letadel na Flightradar24
Pozemních přijímačů ADS-B nebude nikdy dost a nedokážou spolehlivě pokrýt neobydlené oblasti. Provozovatelé služby proto už před lety začali spolupracovat s GOMspace na podpoře satelitního ADS-B. Údaje z letounů tentokrát zaznamenávala sledovací družice GOMX-3. První experimenty proběhly v roce 2016 a Flightradar24 si ověřil, že vše funguje.
Po čtyřech letech testování a zapojení dalších hráčů včetně satelitních kartografů ze Spire nyní Flightradar24 vložil satelitní ADS-B do hlavní veřejné mapy. Na mapě se letouny, které jsou vysledovány ze satelitu, objeví v modré barvě.
* * 23. 3. 2020 Společnost Emirates zastaví od 25.3.2020 všechny své obchodní lety
Jedna z největších společností na světě Emirates, se rozhodla dočasně zastavit všechny své komerční lety počínaje 25. 3. 2020.
Letecká společnost má jednu z největších světových leteckých flotil s 153 ks Boeing 777 a 115 Aerobus A380.
Letecká společnost se tímto snaží vyhnout ještě větším ztrátám a pozdější redukci flotily.
Letecký ředitel a CEO, šejk Ahmed bin Saeed Al Maktoum sdělil, že v lednu se společnost držela a byla v kladných číslech.
Ale COVID - 19 přinesl za posledních šest týdnů náhlé a bolestivé zastavení.
Podle Al Maktoum, budou pokračovat jen "zásadní mezinárodní vzdušná nákladní spojení" s cílem transportu zdravotnických materiálů po celém světě s flotilou B777 SKY CARGO.
* 24. 3. 2020 nejdelší nonstop let A380
Qantas nechává v Drážďanech proměnit interiér všech svých 12 A380. Zatímco některé aerolinky se superjumba zbavují, Qantas si je dál nechá. Cestující se v letadle dočkají nových sedaček i uspořádání ve všech čtyřech třídách, úpravami prošel i salonek. Nově je celá horní paluba vyhrazena pouze pro prémiové třídy. Souvisí to s největší změnou: počet míst v ekonomické třídě klesl o třicet sedaček, naopak ve třídě premium economy je nově namísto 35 celkem 60 míst.
Australská společnost dnes pokořila rekord s nejdelším letem bez mezipřistátní s Airbusem A380. Prázdné největší osobní letadlo světa letělo ze Sydney do Drážďan celkem 19 hodin a 15 minut. Qantas dnešním letem, jehož průběh je možné sledovat na Flightradar24.com, pokořil svůj čtvrt roku starý rekord. Tehdy zvládl let z Drážďan do Sydney za 18 hodin a 26 minut. Kvůli proudění větru je let z Austrálie do Evropy delší. Sydney a Drážďany dělí 16 105 kilometrů. Poprvé z Austrálie do Drážďan letělo letadlo přímo, při předchozích modernizacích stroj letěl z Drážďan do Londýna, kam přiletěl s cestujícími z linky QF1 ze Sydney s mezipřistáním v Singapuru.
Nejdelším komerčním letem A380 s cestujícími je linka Emirates z Aucklandu do Dubaje, která letí 17 hodin a 5 minut. Nejkratší je rovněž v režii Emirates: z Dubaje do Muscatu.
V letadle je po modernizaci 14 míst v první třídě, 70 v byznys třídě (o šest navíc), 60 v premium economy + 25) a 341 v ekonomické třídě (-30). Celkově tak letadlo přepraví 485 cestujících, před modernizací to bylo 484.
* 25. 3. 2020 první přílet společnosti BAMBOO do Prahy
Letecká společnost Bamboo Airways si dnes odbyla neplánovanou premiéru svého nového spojení z Hanoje do Prahy. Na palubě Boeingu 787-9 byly téměr tři stovky občanů České republiky a dalších zemí EU, kteří se vraceli z Vietnamu. V nákladním prostoru bylo také půl milionu roušek.
* 26. 3. 2020 první přílet společnosti CHINA CARGO Airlines do Prahy
Letecká společnost CHINA CARGO Airlines nasadila dnes na letecký most mezi Čínou a Českou Republikou poprvé jeden ze svých nákladních letounů.
* 28. 3. 2020 dnes, po dvou letech, se v Praze ukázal CARGO Tu-204-100C
* 29. 3. 2020 dnes dvojitá premiéra v Praze
V Praze se dnes objevil poprvé v historii letoun Airbus A330neo. S modelem A330-941 do Prahy přiletěla společnost AirAsia X. Na palubě přivezla zejména české turisty z Bangkoku a malajského ostrova Penang. Airbus přistál v 18:20 hod, to je při letním času zhruba jednu hodinu před západem slunce. To však dávno bylo za vysokou oblačností, ze které začalo mrholit. Omlouvám se za špatnou kvalitu fotografie. V úterý 31. 3. má přiletět s turisty druhé letadlo s registrací HS-XJA.
* 29. 3. 2020 Qantas i KLM dnes vyřazují B747
Qantas s posledním jumbem přistály dnes ráno středoevropského času po více než čtrnáctihodinovém letu ze Santiaga de Chile. Končí tak éra těchto strojů australského dopravce, která začala v roce 1971 převzetím Boeingu 747-200. Firma od té doby provozovala všechny verze Boeingu 747 s výjimkou posledního modelu B747-8.
Qantas plánovaly vyřadit poslední 747 v roce 2021, pandemie koronaviru a útlum letecké dopravy jejich konec urychlil. Dopravce na většinu linek, kde dříve 747 létaly, nasadil letadla Boeing 787-9 Dreamliner.
Poslední let dnes čeká i Jumbo v barvách nizozemské KLM. Dopravce počítal s jejich provozem až do příštího roku, nakonec všech 7 skončí už nyní. Poslední let je naplánován pro letoun PH-BFT s příletem kolem třetí hodiny odpoledne do Amsterdamu na lince z Mexico City. Také KLM nahrazuje Jumba Boeingy 787-9 a 787-10.
Sedm letounů 747 ve flotile KLM je ve věku od 18 do 29 let. S 747 firma začala létat už v roce 1971, v 90. letech jich měly ve flotile až třicet najednou. V provozu zůstanou ještě tři nákladní 747.
* 1. 4. 2020 repatriační let China Eastern Airlines z Prahy do Číny
Dnes neočekávaně přilétl pro čínské pracovníky kanceláří a suportu společnosti China Eastern Airlines tento repatriační "logojet" speciál. Letoun zároveň přivezl z Číny další respirátory. Tímto ukončila čínská společnost své působení v České republice. Společnost však nadále poskytuje svá letadla pro transport zdravotního materiálu.
_________________________________________________ Z Cest __________
* 13. 9. 2018 po Aljašce
Náš dopisovatel Erik Lukeš navštívil v roce 2018 Aljašku. Jak jsme slíbili, dnes s ním navštívíme muzeum v Anchorage.
Alaska Aviation Museum je letecké muzeum ležící u jezera Lake Hood v Anchorage. Toto jezero je nejrušnější základna hydroplánů na světě, s více než 87 000 starty a přistáními ročně. Muzeum se nachází v těsné blízkosti mezinárodního letiště Ted Stevens International. Lze odtud sledovat i běžný letecký provoz v Anchorage.
Posláním muzea je zachovat a propagovat letecké dědictví Aljašky prostřednictvím historických letadel a dalších artefaktů. Uvidíte zde nádherné ukázky aljašské letecké historie. Je zde vnitřní a venkovní expozice. V té vnitřní je vystaveno 25 strojů v letuschopném stavu, u každého velmi zajímavý popis jejich historie. Venku jsou pak vystavena větší letadla, některá už jen vraky, ale to nic neubírá na jejich zajímavosti.
Dále je zde hangár, kde se stroje restaurují a udržují, letecký simulátor - zde si můžete s těmito krasavci zalétat. Shlédnout tu můžete i zajímavé dokumentární filmy o historii a vývoji letectví na Aljašce, jakož i fotografie, knížky, modely a mnoho dalších artefaktů (mnohé ze soukromých sbírek) od dob průkopnických letů až po současnost. Zapomenout nesmíte ani na síň slávy...
Nejzajímavějším exponátem je stařičký Stearman, který byl pravděpodobně prvním letadlem na Aljašce! Létal s polárními výpravami. Po havárii ho koupil pan Noel Wien (zakladatel tehdejší společnosti Wien Air Alaska), přestavěl ho na lyžinovou verzi a stroj pak vozil poštu. Toto letadlo také poprvé v historii letectví Aljašky přistálo na ledovci poblíž Denali (tehdy Mt. McKinley) při záchraně horolezců s výškovou chorobou.
Rovněž velmi zajímavá část výstavy pojednává např. o další významné osobnosti létání na Aljašce, panem Reeve. Společnost Reeve Aleutian byla průkopníkem proudového létání na Aleutách. Podmínila totiž svou zakázku Boeingů 737 možností přistávat na nezpevněných drahách. Boeing tedy opatřil B-737-200 pro Reeve odhazovači kamenů na podvozcích. A ty začaly létat jako první proudová letadla na linkách z Fairbanks a Anchorage do Cold Bay a Dutch Harboru (nejseverozápadnějších letišť na řetězci Aleutských ostrovů), kde tehdy byly jen uválcované štěrkové dráhy.
Prezentuji zde pár mých fotografických postřehů. Všechny exponáty jsou velmi blízko u sebe a není kam ustupovat, takže "širokáč" nutností (já měl 14mm a stejně se celé nevešlo). Vnitřní expozice je bez oken a nevalně osvětlená, tedy i bleskem (nemají tam s tím problém).
Pro milovníky historických letadel je tohle skvělé místo! A pokud vám ještě nějaká ta hodinka zbude, dá se popojít kousek podél jezera k pomníku DC-6 NAC (viz. IB 163...). Odtud se dají pořizovat i pěkné záběry startů a přistání hydroplánů. Nebo zajet na spot rwy 15/33 Teda Stevense a pořídit tam skvělé podvečerní akční záběry startujících letadel. Třeba takhle chytíte i Dreamliftera... :-).
_________________________________________________ Víte že __________
* 27. 3. 2020 Mrija je už ve vzduchu?
Letecká společnost Antonov Airlines chystá s největší pravděpodobností po roce a půl využít pro přepravu nákladu největší letadlo na světě. Odpoledne 25. 3. z Kyjeva vzlétl letoun An-225 Mrija. Na start letounu upozornil na twitteru server Flightradar24.com.
Antonov Airlines zatím neuvedly, zda mají pro letoun už zakázku nebo jde jen o zkušební let po provedené velké údržbě. V době vysoké poptávky po nákladních letadlech kvůli přepravě zdravotnického materiálu lze ale očekávat, že by využití našel velmi snadno.
Šestimotorový obr nazývaný Mrija, v přepravách pro NATO jako Cossack - Kozák, prošel v roce 2018 velkými opravami a modernizací, které mají zaručit nejméně další čtvrt století provozu. Nová je například avionika i další systémy, opravou prošel jeden ze šesti motorů.
Jediný model tohoto stroje létá pod ukrajinskou registrací UR-82060. Na svém kontě má řadu světových rekordů, například přepravu nákladu o hmotnosti 253 tun. Maximální vzletová hmotnost letadla je 640 tun.
Antonov Airlines získaly po rozsáhlé modernizaci letadla An-225 Mrija první zakázku na převoz zdravotnického materiálu do Polska. Ve Varšavě by se letadlo mělo objevit 14. dubna. Mrija má na varšavské letiště přepravit až 400 tun materiálu, zásilka má obsahovat 7 milionů respirátorů, několik set tisíc obleků a ochranných štítů.
* 29. 3. 2020 easyJet uzemnil všechna svá letadla?
Britská letecká společnost easyJet se po velkém omezení letů v minulých týdnech rozhodla zcela přerušit provoz. Na zemi tak zůstane celkem více než tři sta letadel. Firma přerušení provozu oznámila v tiskové zprávě. Výjimkou z uzemnění mohou být pouze některé speciální repatriační lety pro evropské vlády.
EasyJet patří mezi největší letecké dopravce v Evropě, po Ryanairu je druhou největší nízkonákladovou aerolinkou. Ryanair nechává v provozu jen zlomek některých linek, zejména mezi Irskem a Velkou Británií.
Miliardář Sir Stelios Haji-Ioannou, zakladatel společnosti easyJet naléhá, aby easyJet odstoupil od své objednávky 107 letadel Airbus v hodnotě 4,5 miliardy GBP. Vyplývá to z informaci stanice SkyNews. Je přesvědčen, že pořízení nových letadel by vedlo k poškození akcionářské hodnoty. Sir Stelios vyhrožuje, že pokud představenstvo společnosti nebude chtít objednávku zrušit, jednotlivé členy představenstva nechá odvolat. K tomu je připraven svolávat každých sedm týdnů mimořádnou valnou hromadu akcionářů, na které může odvolat po jednom členovi představenstva.
* 30. 3. 2020 Luftwaffe omlazuje flotilu?
Německá vláda koupí do své vládní letky tři nové Airbusy ACJ 350-900 XWB a výrazně tak modernizuje flotilu letadel, která dopravuje na zahraniční cesty německé vládní a ústavní činitele nebo vojáky. Jde o mírně odlišnou verzi od běžného osobního letadla A350-900, především pak v interiéru. Airbusy A350 nahradí letadla A340, která se ve službách pro Flugbereitschaft ukázala jako mimořádně nespolehlivá.
* 31. 3. 2020 Piloti Qantasu odsouhlasili pracovní podmínky projektu Sunrise?
Projekt ultradlouhých non-stop linek Sunrise narazil v únoru na problém se zajištěním posádek. Asociace pilotů Australian and International Pilots Association (AIPA) odmítla schválit podmínky pracovních smluv pilotů, které společnost předložila. Qantas pohrozil, že pokud odbory nebudou souhlasit, najde si piloty jinde. Epidemie koronaviru a masové uvolňování zaměstnanců v oblasti letectví pohled odborů radikálně změnily. Celkem 85 % pilotů nyní v hlasování vyjádřilo s podmínkami souhlas.
Qantas původně plánoval spojit non-stop lety východní pobřeží Austrálie s Londýnem a New Yorkem koncem roku 2022 nebo počátkem 2023. Kvůli epidemii před několika týdny společnost rozhodnutí podat závaznou objednávku na 12 letadel pro projekt Sunrise odložila. (zdroj: Planes)
* 1. 4. 2020 Mnichovské letiště se nachází v krizi?
Díky zastavení leteckého turismu a snížení letů, které zavinil coronavirus je MunichAirport (MUC) aktuálně v krizi. Komerční doprava je právě teď jen na 5 % loňské letecké přepravy. Zdá se, že COVID - 19 daleko překračuje dopad teroristických útoků z 11. září 2001, nebo z finanční krize v roce 2008. V budoucnosti nemůžeme vyloučit strukturální změny v letecké dopravě.
* 2. 4. 2020 Akvizice německé společnosti Condor polskou PGL může zkrachovat?
Stávající situace v letecké dopravě vyvolává pochybnosti, zda se podaří dokončit akvizici německého Condoru polskou společností PGL, jejíž součástí je letecká společnost LOT. Za společnost má PGL zaplatit 300 milionů EUR. Spojení Condoru a LOTu by vytvořilo společnost, která ročně přepraví na 20 milionů cestujících. Informaci přineslo zpravodajství Reuters.
PGL podmínila transakci splněním určitých finančních garancí, které německá vláda považuje za neakceptovatelné. Německá vláda naznačuje, že pokud by transakce padla, společnost Condor by byla znárodněna. Opatření by bylo dočasné a vláda by se později společnost pokusila prodat.
* 3. 4. 2020 AirAsia nepřevezme objednané Airbusy?
Šéf skupiny AirAsia Tony Fernandes vyjádřil pochybnosti o tom, zda v dané situaci může společnost převzít objednané Airbusy. Odmítl také, že by AirAsia převzala Malaysia Airlines. Sdělil to v interview pro agenturu Reuters. AirAsia a AirAsia X provozují 480 letadel Airbus a objednáno mají dalších 480 letadel (348x A320neo, 78x A330neo). Letos měla společnost převzít 14 letadel, v roce 2021 dalších 29 letadel.
* 4. 4. 2020 Air Transat vyřadily A310?
Koronavirus urychlil vyřazení A310 z flotily Air Transat. Podobně jako u QANTAS a KLM s jejich B747.
Poslední obchodní let A310 proběhl na lince TS765 30. března 2020, z Porta do Halifaxu. 31. března pak přelétla dvojice posledních A310 C-GTSY, C-GPAT na montrealské letiště Mirabel ke sešrotování. Úplně poslední let absolvovala A310 C-GSAT z Toronta Pearson 31. března 2020. Flotila A310 měla průměrný věk 29 let, s nejstarším letadlem 32 let.
Je to další konec éry z globálního hlediska pro typ A310. Air Transat byla poslední západní společností, která využívala A310 pro cestující, kteří létali přes Atlantik. Zbývající operátoři přepravující cestující s A310 jsou v Íránu a Afghánistánu.
Od 2. dubna 2020, má Air Transat flotilu 40-ti letadel, s průměrným věkem 14.4 let. Flotila obsahuje 12 ks A321NEO, 3 ks A321LR, 16 ks A330-200, 4 ks A330-300 a 5 ks Boeingů B737-800.
* 5. 4. 2020 je plná RWY 22 uzemněných letadel, kam až oko dohlédne?
* 4. 4. 2020 poprvé na JFK přilétl ruský vojenský An-124?
Výskyt ruských vojenských letadel v USA je řídkým jevem. Buď se jedná o letadla pro vládní a ústavní činitele nebo misi Open Skies. Tentokráte však do New Yorku (JFK) dorazil nákladní An-124 ruského letectva RA-82038 se zdravotnickým materiálem. Přílet se těšil mimořádné pozornosti médií, RUPTLY ho vysílal na YOUTUBE přímým přenosem.
* 5. 4. 2020 naše vláda uvažuje, že vstoupí do ČSA?
Stát by mohl vstoupit do klíčových podniků, pokud by se kvůli ekonomickým dopadům epidemie koronaviru dostaly do problémů. Premiér Andrej Babiš a ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček to připustili v České televizi. Babiš v té souvislosti zmínil leteckou společnost Smartwings. Zástupci naší pravicové opozice takové úvahy kritizují.
Skupina Air France - KLM využije podpory vlády Francie a Nizozemí a půjčí si na základě vládních garancí 6 miliard EUR. Francouzská vláda zajistí garance na 4 miliardy EUR a zbytek půjčky bude garantovat vláda Nizozemí. V budoucnosti není vyloučeno ani dočasné zvýšení podílu obou vlád ve společnosti, a to podle toho, jak hluboké problémy pandemie vyvolá.
Jak je vidět, podobné úvahy mají i jinde. Připomeňme ještě jak dopadla Alitala, nebo Condor.
* 8. 4. 2020 Lufthansa vyřadí desítky letadel?
Už 1. dubna Lufthansa oznámila, že zkrátí pracovní dobu téměř 90 tisícům zaměstnanců kvůli dopadům pandemie na letectví. Nynější kroky jsou pokračováním radikálních úsporných kroků. Lufthansa v úterý oznámila, že ukončí provoz svých nízkonákladových aerolinek Germanwings. Kromě toho skupina vyřazuje kolem čtyřiceti letadel na krátké i dlouhé linky včetně typu Airbus A380.
Německé odbory podle Deutsche Welle zveřejnily v pondělí otevřený dopis, v němž žádali skupinu Lufthansa, aby "obětovala" společnost Germanwings se 1 400 zaměstnanci. Prioritou Lufthansy je zachovat co nejvyšší zaměstnanost ve skupině. Vedle toho, že končí Germanwings, budou u jejich sesterských nízkorozpočtových aerolinek Eurowings radikálně sníženy dálkové lety. U Eurowings se zmenší flotila o deset Airbusů A320. Lufthansa letecký park zredukuje i dalším dceřiným společnostem, Austrian Airlines a Brussels Airlines. Celá skupina měla před krizí přes 700 letadel.
"Je to první velká letecká společnost, která řekla pravdu o výhledu poptávky," konstatoval analytik společnosti Bernstein Daniel Roeska. (Zdroj: ČTK)
* 11. 4. 2020 je problém kam s nimi?
Ve španělském Teruelu zaparkuje BA pět letadel Boeing 747. Šest letadel Airbus A380 odstaví ve francouzském Châteauroux.
Řada evropských letišť je přeplněna odstavenými letadly, která se parkují i na vzletových a pojížděcích drahách. Lufthansa využívá k parkovani letadel stojánek letiště Berlin Brandenburg, které mělo být po mnoha odkladech otevřeno letos v říjnu.
* 11. 4. 2020 první A320 je už v plných barvách ČSA?
Ve flotile Českých aerolinií je po více než pěti letech Airbus A320 v korporátních barvách tuzemského dopravce. Jde o stroj registrace OK-HEU, který firma zařadila do flotily letos v únoru, ale dosud létal jen v bílém laku a s červenými motory.
Během tohoto týdne dokončila firma polepy některých částí letadla, zejména pak ocasních ploch. Právě na nich došlo k největším změnám: zmizelo šedivé lemování kolem takzvaného trsátka na ocasní ploše, nově se roztáhlo až ke kraji. Novinkou korporátního zbarvení je i šedivý nápis "Smartwings Group" místo červeného "czechairlines.com" na trupu.
* 11. 4. 2020 také Qatar Airways přeruší spojení z Prahy?
Letecká společnost Qatar Airways přeruší od 18. dubna spojení z Prahy do katarského Dauhá. Obnovení letů plánuje až 1. června. V Praze tak zůstanou od příštího týdne v provozu už jen dvě pravidelné linky.
V Praze po přerušení letů Qatar Airways letový provoz s osobními lety ještě více zeslábne. V nabídce je aktuálně stále jen spojení s Bulgaria Air do Sofie a Belavie do Minsku. Jak dlouho tyto lety vydrží zatím není jasné, zatím létají dvakrát až třikrát týdně v případě spojení do Bulharska a pětkrát až šestkrát týdně do Běloruska.
* 12. 4. 2020 pilotům hrozí ztráta licence?
Piloti se z kokpitů letadel přesouvají do sedadel simulátorů. Aby si udrželi oprávnění pro létání s velkými dopravními letadly, musí létat bez delších přestávek. Například u kapitánů předpis vyžaduje, aby během 90 dnů s letounem alespoň třikrát vzlétli a přistáli. Kvůli nízkému provozu v letecké dopravě tak ke slovu přicházejí virtuální lety.
"Potřebná přezkoušení na simulátoru zajišťují ČSA podle plánu," uvedl šéf profesní organizace CZALPA, zastupující piloty Českých aerolinií Stanislav Fiala. Piloti tuzemských aerolinií by tak problémy s udržením takzvané typové kvalifikace mít neměli. Přezkoušení přímo v letadle se pak provádí jen jedenkrát do roka, dodal Fiala.
* 14. 4. 2020 dnes přilétly jedny z posledních repatriačních letů s českými občany?
* 15. 4. 2020 zdravotnický materiál do české republiky přiváží i Air Juneyao?
* 19. 4. 2020 i o uzemněná letadla se mechanici musí stále starat?
Zatím co pro letušky a piloty není práce, letečtí technici se rozhodně nenudí, uzemněné stroje totiž vyžadují srovnatelnou péči, jako kdyby byly v provozu. Letadla jsou sice uzemněná a nelétají, ale musí se udržovat v takzvaném režimu active storage a musí být zaopatřena podle přesných postupů. Po důkladné dezinfekci všech letadel jsou zakrytovány veškeré senzory, promazávají se pohyblivé mechanické části a jsou odpojené baterie. Proti vlhkosti interiérů se používají speciální odvlhčovací zařízení.
Každý týden alespoň na 30 minut se opět připojí baterie, kompletně se všechno zapne a nahodí se motory. Jde o přesně předepsané úkony. Prohýbají se všechna kormidla, vytopí se letadlo a vizuálně se zkontroluje. Důležité je udržet i dobrý stav pneumatik. To všechno se musí dělat každých sedm dní. Stejné postupy se už více než rok provádějí i u celosvětově uzemněného modelu Boeing 737 MAX.
Pražská Ruzyně je od roku 2016 domovským letištěm i pro letadla nízkonákladového Ryanairu. Pět boeingů irského dopravce podstupuje podobná opatření, aby se udržela v kondici. Posádky je navíc jednou týdně zvednou do vzduchu a obletí s nimi Prahu.
* 21. 4. 2020 Václav Fischer opět křísí leteckou společnost?
Václav Fischer po více než roce opět vzkřísil své plány na obnovení vlastní letecké firmy. Bývalý senátor a podnikatel, který musel svoji cestovní kancelář prodat, to oznámil na facebookovém profilu Fischer Air, z kterého v minulosti oznamoval start letecké společnosti airFischer. K němu ale nikdy nedošlo.
Fischer slibuje, že 22. června 2020 oznámí přesně nové záměry rozvoje skupiny Fischer v České republice, Rakousku a Německu. "Pokud to situace dovolí, zahájíme v září 2020 - ve spolupráci s EU společnostmi - první lety na ostrovy Gran Canaria, Mallorca a Kréta," uvedl Fischer.
Naše redakce se domnívá, že v současné koronavirové situaci jsou plány Václava Fischera skoro nemožné. Turistický segment bude zřejmě na dlouhou dobu paralizován.
Za rok chce Václav Fischer představit novou flotilu letadel patřící společnosti A. M. F. Aircraftleasing Meier & Fischer GmbH & Co. a program letů z českých, slovenských, německých a rakouských letišť. (zdroj: z dopravy)
* 21. 4. 2020 Jihoafrické aerolinky SAA míří po 86 letech do bankrotu?
Aerolinky SAA byly naposledy v zisku v roce 2011, loni v prosinci vstoupily do ochrany před věřiteli. Potíže ještě narostly s nástupem pandemie koronaviru. Firma oznámila, že propustí 4 700 zaměstnanců. Dopravce naposledy žádal vládu o 10 miliard jihoafrických randů, tedy 13,34 miliardy korun. Stát pomoc odmítl. Správci firmy oznámili, že budou nyní hledat zdroje peněz z prodejů aktiv. Těch ale mnoho není, letadla jsou leasingových společností. Jedním z nejcennějších majetků tak mohou být sloty na londýnském letišti Heathrow. Podobný postup managementu přece už známe a nemusíme chodit tak daleko.
* 21. 4. 2020 Emirates posouvají obnovení letů z Prahy?
Letecká společnost Emirates posunula svůj plánovaný návrat do Prahy o dalších patnáct dní. K obnovení letů má dojít nejdříve 15. července. Emirates do Prahy nelétají kvůli pandemii koronaviru od 24. března.
* 21. 4. 2020 Britská vláda zamítla žádost Virgin Atlantic o podporu?
Společnost Virgin Atlantic se počátkem dubna obrátila k britské vládě s žádostí o pomoc v objemu 500 milionů GBP v souvislosti se ztrátami způsobenými koronavirovou krizí. Pomoc měla mít podobu komerční půjčky a státních garancí. Vláda však žádost zamítla a vyzvala společnost, aby návrh přepracovala. Vlastníky Virgin Atlantic jsou Virgin Group (51 %) a Delta Air Lines (49 %). Zakladatel Sir Richard Branson v pondělí informoval, že bez státní pomoci společnost krizi nepřežije. Podtrhl, že firma je připravena zajistit si komerční úvěr, který splatí. Jinými slovy, žádá o státní garance. Branson připomíná, že v minulosti ponechával ve společnosti většinu zisku, který byl reinvestován do rozvoje podnikání.
Několik následujících dní rozhodne také o přežití Virgin Australia. Také v tomto případě australská vláda zamítla žádost společnosti o státní pomoc. Společnost žádala o půjčku ve výši 890 milionů USD. Vlastníky Virgin Australia jsou Etihad, HNA, Nashan, Singapore Airlines a Virgin Group.
Miliardář Richard Branson znovu žádá britskou vládu o půjčku, která je podle jeho slov nezbytná k tomu, aby jeho letecká společnost Virgin Atlantic přežila koronavirovou krizi. Hlavním důvodem, proč Branson o vládní podporu žádá podruhé, je vážná nejistota spojená s cestováním. Dodnes se podle něj neví, jak dlouho budou letadla uzemněná. Vládní pomoc by měla být ve formě komerční půjčky, kterou, jak Branson zdůraznil, nechce zadarmo. Letecká společnost ji hodlá splatit, uvedl server finanční televize CNBC. Miliardář chce navíc ručit svým soukromým ostrovem Necker, na kterém žije a který vlastní od roku 1978.
* 22. 4. 2020 ŘLP má také problém?
Hlídání vzdušného prostoru nad Českem nadstandardně vynášelo. Teď má ale Řízení letového provozu (ŘLP) problém. Místo běžných 2500 přeletů denně jich v posledních dnech řídí jen něco přes 200. S tím se propadly i příjmy, přičemž situace v letecké dopravě se jen tak nezlepší. Firma shání peníze a chce žádat i o státní dotace i půjčky.
Státní podnik, který vydělává stovky milionů ročně, tak pro letošek nyní počítá se ztrátou 1,2 miliardy a to již našel úspory v hodnotě zhruba miliardy. Šéf ŘLP Jan Klas se nyní snaží najít cesty k možné státní pomoci.
"Jako řešení navrhujeme poskytnutí okamžité provozní dotace, která zajistí fungování podniku jako prvku kritické infrastruktury státu v nejbližších měsících," říká Klas. Pak by ŘLP potřebovalo také bezúročnou půjčku ve výši 1,5 miliardy korun. Ta má umožnit pokračování investic podniku, na které si nyní nevydělá sám.
Propouštění provozního personálu podle Klasa nyní nepřichází k úvahu. "Po odeznění krize a následném postupném návratu objemu provozu by pak právě nedostatek licencovaného personálu představoval zásadní problém pro zajištění poslání podniku".
Letadel nad Českou republikou je nyní tak málo, že se provoz vejde jen do dvou z jedenácti sektorů. Přesto je potřeba udržovat řadu systémů v plném nasazení, řídících provozu je také ve službě více než by bylo nutné, aby šlo případný růst provozu zvládnout. Utlumeny jsou i výcvikové aktivity firmy. Kde to jde, snaží se přesunout vzdělávání na internet. Zastaveny jsou i takzvané kalibrační lety. "Za první pololetí čekáme v oblasti výcviku a kalibračních letů ztrátu 62 milionů korun," popisuje Klas. Klas očekává, že se letecký provoz na původní hodnoty jen tak nevrátí. Odkazuje se na studii asociace IATA, která i v optimistickém scénáři modeluje, že návrat k předkrizovému provozu potrvá nejméně osm měsíců od ukončení všech omezení - tedy například uzavřených hranic.
* 22. 4. 2020 Dánská a švédská pobočka Norwegian Group zkrachovaly?
Dánská a švédská vláda odmítly poskytnout společnosti Norwegian státní pomoc na podporu lokálních poboček. Pobočky proto vyhlásily v pondělí bankrot a o práci přišlo na 4700 pilotů a členů palubního personálu Norwegian Group. Jedná se o společnosti Norwegian Pilot Services Sweden AB, Norwegian Pilot Services Denmark ApS, Norwegian Cabin Services Denmark ApS a Norwegian Air Resources Denmark LH ApS.
* 23. 4. 2020 Austrian začne zmenšovat svou flotilu?
Letecká společnost Austrian Airlines vyřadí celkem 28 letadel ze své flotily, tedy zhruba třetinu stávajícího počtu. Z pohledu sedačkové kapacity jde o redukci zhruba o pětinu.
Už loni firma oznámila postupný konec všech 18 turbovrtulových letadel Bombardier Dash 8-400. Současná krize jejich vyřazení urychlí, skončí v příštích týden. Z flotily zmizí všech 7 Airbusů A319 a tři nejstarší Boeingy 767. Základem flotily tak v příštích letech bude Airbus A320. Průměrný věk letadel Austrian vyřazením nejstarších letounů klesne zhruba o rok na 14,6 let. V roce 2022 chce mít Austrian zhruba 60 letadel, z toho devět dálkových.
* 23. 4. 2020 Do insolvence vstoupily německé LGW a Air Mauritius?
Air Maritius v tiskové zprávě uvedla, že firma není už schopna splnit své finanční závazky kvůli současné situaci na trhu. "Bohužel omezení cestování a uzavření hranic vede k naprosté erozi příjmů společnosti. Není navíc žádná jistota, kdy dojde k obnovení provozu a nárůst poptávky," prohlásila firma, představenstvo společnosti proto rozhodlo o dobrovolném vstupu do insolvence. Air Mauritius je prvním dopravcem na světě, který provozuje současně Airbusy A350 a A330neo, firma byla i pro ostrov klíčovým dopravcem pro import některých surovin. Ve flotile se nachází celkem 13 letadel.
Konec dnes oznámily také německé aerolinky Luftfahrtgesellschaft Walter (LGW). Ty provozují patnáct letadel Bombardier Dash 8, které létaly pro Eurowings. LGW byla založena v roce 1980 a původně byla nezávislým poskytovatelem pravidelných a charterových letů s menším počtem cestujících. Roky spolupracovala s aerolinkami Air Berlin a v roce 2017 se stala dceřinou společností Air Berlin. Po krachu společnosti Air Berlin ji v říjnu 2017 koupila Lufthansa, LGW se pak stala divizí její nízkonákladové společnosti Eurowings. Všechna letadla přelétla v minulých týdnech k odstavení do Bratislavy.
* 23. 4. 2020 dnes navštívil Prahu nákladní B747 cargolux ITALIA?
Nákladní Jumbo si do Prahy přilétlo pro náklad zdravotnického materiálu, který přepravilo do amerického Houstonu.
* 24. 4. 2020 letiště Praha propustí stovky zaměstnanců?
Pokles provozu na minimum kvůli virové nákaze a pesimistické prognózy do budoucna připraví o práci stovky zaměstnanců Letiště Václava Havla Praha. Vedení letiště už oznámilo zaměstnancům redukci stavů o 450 lidí, propouštění má začít koncem května. Letiště dnes zaměstnává 2 900 lidí, což je stav uzpůsobený zhruba 18 milionům cestujících ročně. Jenže omezení spojená s virovou nákazou vedla v dubnu k poklesu provozu pod deset procent běžného stavu, pro příští rok si letiště předpovídá 10 milionů pasažérů. To zhruba odpovídá stavu roku 2004. Na druhou stranu letiště zatím nestornovalo své investiční plány, mezi které patří především výrazné rozšíření Terminálu 2 a stavba nové ranveje.
Snižování počtu zaměstnanců patrně nemine ani u Smartwings. Jiří Šimáně chce jako jedno z opatření dočasně snížit počet letadel ve flotile. To by jistě znamenalo také propouštění.
* 25. 4. 2020 vlády začaly sanovat aerolinky na svém území?
Skupina Air France - KLM získala od francouzské vlády důležitou finanční injekci, která by měla aerolinkám pomoci přežít kritickou situací způsobenou omezením dopravy. Francie dopravci půjčí 7 miliard eur (zhruba 191 miliard korun), další peníze, ve výši 2 - 4 miliard eur, poskytne nizozemská vláda. Podporu musí schválit ještě Evropská komise.
Také letecká společnost Lufthansa oznámila ve své předběžné zprávě o hospodaření za první čtvrtletí, že jí dojdou během několika týdnů peníze, pokud nedostane státní pomoc. Lufthansa podle předběžných výsledků za první čtvrtletí prodělala 1,2 miliardy eur, za další čtvrtletí očekává podle vyjádření podstatně vyšší ztrátu. Firma už vyřadila trvale více než 40 letadel, zejména pak větších a starších typů.
* 27. 4. 2020 OK-YBA nebude létat do Soulu?
České aerolinie na celý rok zrušily svoji jedinou dálkovou linku. Firma potvrdila, že letos už nepočítá s obnovením letů do jihokorejského Soulu. Letoun OK-YBA mají ČSA v pronájmu od roku 2013, šlo o jeden z výsledků majetkového vstupu Korean Air do tuzemského dopravce. Letos devatenáct let starý stroj z flotily zmizí. Jako důvod se uvádí nákladná údržba a propadlá technická kontrola motorů. I proto se letoun nepodílel na repatriačních letech. Opětovné uvedení airbusu do provozu by pro České aerolinie znamenalo nákladnou generální opravu motorů na což už nejsou peníze - ani u majitele Korean Air. Smlouva na pronájem A330 končí na počátku října.
* 28. 4. 2020 před 15-ti lety vzlétla A380?
Byla to před patnácti lety velká sláva. 27. dubna piloti poprvé vzlétli s Airbusem A380 z letiště v Toulouse a po necelých čtyřech hodinách letu se zástupci Airbusu rozplývali nad budoucností letadla, které je svojí kapacitou dosud největší v historii. ,br>
Výročí přišlo v době, kdy už jsou první airbusy kompletně sešrotovány a další zřejmě čeká podobný osud. Některé letecké společnosti právě tyto stroje přesunuly namísto odstavných ploch svých hlavních letišť do areálů, kde převažují firmy zabývající se demontáží letadel nebo jde o letiště na dlouhodobá státní. Singapore Airlines tak přesunuly například část A380 do pouště v australském Alice Springs, Air France do Tarbes a španělského Teruelu, kam dnes svá letadla přesunula i Lufthansa.
Air France se chce všech A380 zbavit do roku 2022, Qatar Airways s vyřazováním začne o dva roky později. Velkou část letadel vyřadí také Lufthansa. Zda ještě současná krize plány dopravců neurychlí, není jasné. Výroba A380 má definitivně skončit příští rok, běží už výroba posledního kusu.
A380 upadl u dopravců v nemilost z mnoha důvodů, letadlo porazil zejména vývoj nových, úspornějších a modernějších strojů. Dopravci kritizovali i jeho vysokou spotřebu.
* 28. 4. 2020 začalo propuštění zaměstnanců leteckých společností?
Evropské aerolinky začaly s velkým propouštěním kvůli špatným vyhlídkám pro další roky. K rázné redukci se dnes rozhodly přistoupit British Airways a skandinávské SAS. Majitel British Airways, společnost International Airlines Group, dnes ve zprávě o čtvrtletních výsledcích oznámil, že britský dopravce propustí téměř 30% všech zaměstnanců, tedy zhruba 12 tisíc lidí. Už minulý týden propouštění dvou třetin lidí oznámily Norwegian, skandinávské SAS počítají podle dnes zveřejněného plánu s odchodem zhruba pěti tisíc lidí. Také firma Boeing oznámila, že propustí 16 000 zaměstnanců.
* 27. 4. 2020 dnes Prahu podruhé navštívily azur air?
Již měsíc téměř denně na Letiště Václava Havla Praha míří speciální lety, na jejichž palubě se převáží zdravotnický materiál. Za toto období v Praze přistálo přes padesát těchto nákladních letů, ale také přes tři desítky repatriačních letů, díky kterým se mohlo více než 3600 cestujících vrátit domů ke svým rodinám a naopak z Česka mohlo odcestovat přibližně 900 cizinců.
Zdravotní materiál z číny dnes tentokrát přivezl ruský B777.
Pravidelné nákladní linky do PRG provozuje společnost QATAR s typem A330-243F. Následují fotografie nákladních Airbusů Karla Zápotockého, který má možnost fotografovat letadla nad svou obcí.
* 30. 4. 2020 LOT by chtěly některé své Dreamlinery upravit na CARGO?
Polské aerolinky LOT jednají s americkou strojírenskou společností Boeing o možnosti dočasné úpravy svých osobních letadel 787 Dreamliner na nákladní stroje. Chtěly by tak zmírnit ztráty, které jim působí koronavirová krize. Agentuře Reuters to řekl mluvčí aerolinek. Státem vlastněné aerolinky LOT nyní pracují na záchranném plánu a podle vlády je pravděpodobné, že budou potřebovat státní pomoc. Firma provozuje 15 ks letounů Dreamliner a v současnosti využívá část jejich kapacity k přepravě roušek a dalších potřeb pro boj s koronavirem.
Ohledně úpravy letounů zatím nepadlo žádné konečné rozhodnutí, a dodal, že bude záviset na vývoji poptávky po osobní a nákladní přepravě.
* 30. 4. 2020 Smartwings poprvé letěly se zdravotnickým materiálem?
Letecká společnost Smartwings dokončila první přepravu zdravotnického materiálu z Asie pro jinou než českou vládu. V Budapešti přistálo letadlo s nákladem ochranných pomůcek, zejména s rukavicemi, z malajské metropole Kuala Lumpur.
Smartwings poslaly do Malajsie letadlo registrace OK-TVG, letadlo letělo přes Dillí a Tbilisi. Podle mluvčí Smartwings Vladimíry Dufkové bylo na palubě 17 tun zdravotnického materiálu. "Let si u Smartwings objednalo maďarské ministerstvo zahraničních věcí," řekla Dufková.
* 30. 4. 2020 opuštěné nejsou jen RWY, ale i Terminály?
* 2. 5. 2020 bez úprav je riziko nákazy v letadle vysoké?
Pandemie způsobená koronavirem bezprecedentně pozastavila leteckou dopravu a mnoho zaměstnanců tohoto odvětví se ocitlo v nejistotě. Purdueova univerzita v americké Indianě nyní zveřejnila vizualizaci šíření nákazy v letadle, která mnohé lidi v nejbližší době spíše odradí od leteckého cestování.
Vizualizace ukazuje šíření kapének v kabině poté, co jeden cestující zakašle. Kapénky by se podle ní rychle rozšířily a mnoho cestujících by se pravděpodobně nakazilo. Šíření nemocí mezi pasažéry v uzavřené kabině vždy představovalo riziko kvůli stísněných podmínkám, nedostatku čerstvého vzduchu a povrchům, na které sahá mnoho lidí. Podle průzkumu Mezinárodního sdružení pro leteckou dopravu (IATA) 40 % lidí, kteří nedávno cestovali letadlem, uvedlo, že až se šíření koronaviru dostane pod kontrolu, počkají nejméně šest měsíců, než opět nastoupí do letadla.
* 3. 5. 2020 pravidelný letecký CARGO most z Číny dnes skončil?
Na ruzyňském letišti v Praze dnes ráno přistálo poslední letadlo A330-243 China Eastern Airlines B-6545 se zdravotnickým materiálem, který v Číně nakoupilo a do Česka prostřednictvím leteckého mostu dopravilo ministerstvo vnitra. Od 20. března, kdy byly lety zahájeny, přepravilo pět desítek letadel kolem 2 000 tun roušek, respirátorů a dalšího materiálu.
"Dnes nemáme 23 nákladních aut, ale vystačíme si s osmi, jelikož se nejedná o nákladní letadlo," avizovali hasiči na Twitteru.
Ministr vnitra Jan Hamáček po středečním jednání Ústředního krizového štábu řekl, že po skončení nouzového stavu by měla být klíčovým orgánem zodpovídajícím za nákupy, skladování a distribuci zdravotnického materiálu Správa státních hmotných rezerv. Takže nějaké zajímavé náklaďáky v Praze možná ještě uvidíme.
* 3. 5. 2020 Eurowings jsou prvním dopravcem, který obnovil pravidelné spoje z Prahy?
Eurowings zatím provoz neobnovují nějak zásadně: letový řád počítá s dvěma lety týdně, kromě neděle ještě ve čtvrtek. Od 1. června pak dopravce počítá s dvěma lety každý den. Momentálně však 6.5. další lety přerušil min na 14 dní.
Už zítra se do Prahy vrací další dopravce: dopoledne přilétne Embraer E-175 společnosti KLM, který bude každý den létat do Amsterdamu. Ostatní dopravci naopak dál posouvají start letů z Prahy. British Airways, které původně počítaly s obnovením letů 1. května, začínají prodávat letenky nejdříve na 1. červen, start posunuly také Air France. Ryanair posunul start na 22. května, i když firma o víkendu oznámila, že větší obnovení provozu čeká až od července. Na stejné datum posunul start v Praze také easyJet.
* 5. 5. 2020 na pardubickém letišti přistál An-22A?
Na pardubickém letišti přistála rarita. Pár minut před jedenáctou hodinou dosedl na ranvej speciální nákladní letoun An-22 Antej, největší letadlo tohoto druhu s turbovrtulovými motory. Do Česka zavítalo po 13 letech na zakázku Armády České republiky. Po sedmi fatálních nehodách byly v roce 2008 tyto stroje na osm let uzemněny. Od září 2016 kus s imatrikulací UR-09307 opět létá.
Strategický nákladní letoun An-22 Antej může ve svém 33 metrů dlouhém nákladovém prostoru vézt 80 tun nákladu o objemu 639 m3, který k cíli až do vzdálenosti 10 950 km dopraví pěti až osmičlenná posádka rychlostí 740 km/h. Přes svou hmotnost je schopen vzlétnout a přistát i na nezpevněných plochách. Přetlaková kabina v přední části letounu pojme kromě posádky také 28 cestujících. Díky šířce nákladového prostoru 4,4 m může letoun přepravovat i tanky.
* 6. 5. 2020 proběhla mimořádná nehoda na letišti v Dauhá?
Na katarském letišti v Dauhá došlo ke kurióznímu incidentu dvou letadel společnosti Qatar Airways. Nárazy silného větru uvolnily zaparkovaný Boeing 787-8 Dreamliner A7-BCT, který se samovolně rozjel a narazil do vedle odstaveného A350-900.
Podle záznamů z kamery, které zveřejnil portál Aeronews, přecházela přes mezinárodní letiště v Kataru velmi silná bouře, nárazy větru v ní dosahovaly rychlosti kolem 112 kilometrů v hodině. První z letadel má poškozený kokpit, druhé má proražený trup z boku. Je nutné si uvědomit, že prázdný Boeing 787-800 má více než 110 tun, když není naložený. Qatar Airways incident potvrdily s tím, že nedošlo k žádnému zranění, obě letadla byla prázdná.
* 6. 5. 2020 Qatar Airways o další měsíc posouvají start v Praze?
Letecká společnost Qatar Airways o další měsíc posunula obnovení letů mezi Prahou a katarským Dauhá. První let plánuje 1. července, přes celé léto chce firma létat jednou denně. Dopravce dnes oznámil nový "Letový řád" pro obnovování své celosvětové sítě. Praha v první vlně obnovených letů není. Podle rezervačního systému budou Qatar Airways létat s Airbusem A330-300, od září pak se stejným typem letadla dvakrát denně. Posun obnovení provozu v Praze na červenec oznámily už dříve Emirates, vietnamské Bamboo Airways zahájení linky do Hanoje odložily až do října. Američtí dopravci letos spojení s Prahou ani neobnoví.
* 7. 5. 2020 letecké společnosti proti krizi bojují podobně?
Airbus: Firma zatím poslala na nucenou dovolenou 3000 zaměstnanců, nyní však bude muset přistoupit k dalším krokům, a to včetně propouštění.
Air Canada: kanadská společnost oznámila redukci své flotily. Bude vyřazeno 79 ks. Půjde o Boeing B767, Airbus A319 a Embraer E190. Dále propustila 3600 zaměstnanců a dalších 1500 zaměstnanců odnože Rouge. Na nucenou dovolenou poslala 15 200 zaměstnanců.
Air France: společnost obdrží státní pomoc ve výši 7 miliard eur (cca 190 miliard Kč) pro Air France bude vázána na několik podmínek. Na příklad nebude smět vnitrostátními lety konkurovat vlakům TGV, pokud tyto zvládnou cestu za méně než 2 hodiny a 30 minut.
American Airlines: Největší aerolinky na světě American Airlines oznámily konec celkem pěti typů letadel, v součtu půjde o 99 strojů. Budou vyřazeny tyto typy: 20 ks Embraer E190, 17 ks Boeing 767, 34 ks Boeing 757, 9 ks Airbus A330-300, z rezervačních systémů zmizí i lety s Bombardierem CRJ200 (19 ks) ve flotile PSA Airlines.
Austrian Airlines: dceřiná firma Lufthansy rakouská Austrian Airlines vyřadí celkem 28 letadel ze své flotily, tedy zhruba třetinu stávajícího počtu.
Boeing: Americký výrobce letadel Boeing musí kvůli slabší poptávce propustit zhruba 16 000 lidí, tedy zhruba desetinu celkového počtu zaměstnanců. Situace u zákazníků Boeingu přinutila firmu škrtat i ve výrobním plánu: firma omezí jak výrobu letounů 787, tak i letadel 777X. V případě Dreamlinerů půjde o redukci na 10 letadel měsíčně, postupně až na 7. Zatímco zpomalení tempa výroby řady 787 Boeing avizoval již dříve, novinkou jsou škrty ve výrobě nového dálkového letadla 777X. Namísto 5 letadel měsíčně se budou vyrábět jen 3 ks.
British Airways: Majitel British Airways, společnost International Airlines Group propustí téměř 30% všech zaměstnanců, tedy zhruba 12 tisíc lidí.
ČSA: Společnost ČSA patřící do skupiny Smartwings Group zaměstnancům předala nové mzdové výměry, které v případě pilotů znamenají pokles základní mzdy o 60 %, u palubních průvodčích pak zhruba o 40 %. Zatím však nepropouští.
Delta Airlines: Delta Airlines oznámily, že v červnu skončí ve flotile všechna neekonomická letadla McDonnell Douglas MD-88 a MD-90 v celkovém počtu 47 ks.
easyJet: společnost uvolnila na dva měsíce 4 tisíce členů leteckého personálu.
GE Aviation: společnost již v dubnu propustila 2600 lidí. V nejbližší době GE Aviation propustí dalších 10 000 zaměstnanců. Rozhodnutí snížit počty zaměstnanců během následujících měsíců postihne takřka čtvrtinu z 52 tisíc zaměstnanců GE Aviation od Ohio až po Evropu.
Lufthansa: Společnost oznámila, že bez státní pomoci jí dojdou peníze během několika týdnů. Šéf Lufthansy Carsten Spohr v polovině dubna uvedl, že firma přichází každou hodinu o milion eur a předpověděl zrušení nejméně 10 tisíc pracovních míst. Piloti Lufthansy dnes prostřednictvím svého svazu Cockpit nabídli vedení firmy snížení platů o 45 %. Nižší platy by měli piloti pobírat do 30. června 2022 výměnou za zachování pracovních míst.
Qantas: australská společnost Qantas musí kvůli současné situaci na trhu odložit na neurčito své plány začít létat z východního pobřeží Austrálie do Evropy či na východ USA bez mezipřistání. Firma současně odkládá plánovaný nákup dvanácti letadel Airbus A350-1000, která měla nasadit právě na ultradálkové lety. Qantas musel podobně jako většina aerolinek provoz zastavit na minimum. Společnost současně oznámila, že získala dalších 550 milionů dolarů na úvěr, zastavila další Boeingy 787-9, které má ve své flotile. Firma tak má v zástavě už deset z jedenácti Dreamlinerů. Qantas dále poslal na dovolenou 20 tisíc zaměstnanců.
Rolls-Royce: Britská společnost Rolls-Royce plánuje propustit pro předpokládané omezení produkce až 8 000 zaměstnanců. Firma už také oznámila, že společně s Airbusem ukončily práce na vývoji hybridního letadla.
Ryanair: snižuje mzdy o 50%
SAS: skandinávská společnost SAS propustí zhruba 5 000 pracovníků.
Swiss Air Lines: švícarská vláda odsouhlasila pomoc 1,275 miliardy franků pro Swiss Air Lines a Edelweiss Air. Další peníze mají mířit i dodavatelům aerolinek: například handlingovým nebo cateringovým společnostem. Na podporu nedosáhne naopak easyJet Switzerland, který má svoji velkou základnu v Ženevě.
UNITED: varovala zaměstnance, že společnost bude nucena razantně propouštět. Celkem 20 000 zaměstnanců společnosti si dobrovolně vzalo neplacené volno.
Virgin Atlantic: Britská letecká společnost Virgin Atlantic, poté co nedostala od britské vlády podporu, propustí 3 150 zaměstnanců, tedy téměř třetinu z celkového počtu 10 tisíc pracovníků. Firma kvůli krizi celého oboru opustí svoji základnu na druhém největším londýnském letišti Gatwick, kde létá od roku 1984. Součástí úsporných opatření bude i předčasné vyřazení letadel Boeing 747-400 z flotily, do roku 2022 zmizí i Airbusy A330-200. Firma zmenší flotilu ze 43 na 36 strojů.
Wizz Air: snížil počet zaměstnanců o 20 %, o 22 % snížil mzdy managementu a o 14 % mzdy pilotů a palubního personálu.
* 8. 5. 2020 Na Letiště Václava Havla seskočili po 70 letech parašutisté?
Nouzový stav a omezení běžného letového provozu přinesl ve čtvrtek nečekanou podívanou na Letišti Václava Havla. Po 70 letech na travnatou plochu přistála skupina 12-ti parašutistů z výšky 3000m. Za běžných okolností, kdy je provoz velmi vytížený, by nebylo možné seskok vůbec zrealizovat.
"Jsme velmi rádi, že jsme se mohli zapojit do příprav tohoto unikátního seskoku a umožnit tak parašutistům přistání v Praze. Vážíme si, že tento spontánní nápad na podporu letiště a letectví mezi fanoušky vznikl. Celý obor potřebuje v aktuální složité situaci podporu, všichni však věříme, že se provoz i na Letišti Václava Havla Praha postupně obnoví a přivítáme na letišti všechny cestující," uvedla Kateřina Pavlíková, tisková mluvčí Letiště Praha.
* 9. 5. 2020 Bamboo Airways odkládají start linky z Prahy do Hanoje na neurčito?
Po třech posunech startu letů Bamboo Airways vymazaly ze svého rezervačního systému úplně všechny lety i na příští rok.
Zdá se, že přílety do Prahy 25. 3. 2020 a mimořádný 15. 5. 2020 byly první a také asi poslední na dlouhou dobu.
* 10. 5. 2020 Avianca Colombia zkrachovala?
Společnost Avianca Holdings S.A. vyhlásila v neděli u soudu v New Yorku bankrot a požádala o ochranu před věřiteli. Avianca je po LATAM druhá největší společnost v Jižní Americe a po KLM druhá nejstarší letecká společnost s více než stoletou historií. Avianca nedokázala v neděli splatit půjčku ve výši 65 milionů a neuspěla ani s žádostí o státní pomoc.
Když jsme připravovali předchozí speciální IB164, měla Avianca po oslavě 100 let. Už během oslav byla v problémech, takže jsme vlastně připravili dernierové čtení. Všechny naše sběratelské předměty stoupnou na ceně a teď nemyslíme jen tu peněžní.
Jde o opatření, která po reorganizaci může umožnit firmě přežít a splatit alespoň část dluhů. Firma oznámila žádost soudu v tiskové zprávě. Podle firmy jde o jediné možné řešení v této situaci. Avianca nelétá od konce března, většina z 21 tisíc zaměstnanců nedostává žádnou mzdu. Firma žádala kolumbijskou vládu o pomoc, ale zatím neúspěšně. Jak jsem již zmínili, nebyla Aerolinka v dobré kondici už před současnou krizí. Firma loni prodělala 893 milionů dolarů a je značně zadlužená.
Avianca Holdings S.A. zahrnuje následující společnosti: Avianca, Inc., Aerolíneas Galápagos, S.A. Aerogal, Aerovías del Continente Americano S.A., Grupo Taca Holdings Limited, Líneas Aéreas Costarricenses, S.A., Taca International Airlines, S.A., Latin Airways Corp., Tampa Cargo S.A.S, LifeMiles B.V a Technical and Training Services, S.A. de C.V.
Avianca je členem Star Alliance. Holding Avianca Holdings S.A. provozovala 181 letadel.
Připomínáme, že Avianca vyhlásila bankrot poprvé v roce 2003, tehdy společnost zachránil German Efromovich. Ten však byl vloni vytlačen z představenstva, které ovládly Kingsland Holdings a United Airlines. Loni v listopadu pak nové představenstvo ohlásilo, že společnost je v dobré kondici a připravena létat dalších 100 let. Nic netrvá však věčně….
* 12. 5. 2020 podnikatel Václav FISCHER neuspěl u arbitráže?
Václav Fischer neuspěl dnes ve dvou mezinárodních arbitrážích, v kterých po České republice požadoval deset miliard korun. Oznámilo ministerstvo financí. Rozhodnutí jsou již pravomocná. Jde o spory, které se týkaly letadel po Fischer Air a také jeho vytěsnění z Cestovní kanceláře Fischer.
Spor o letadla patřící společnosti A.M.F. Aircraftleasing Meier & Fischer GmbH & Co. KG, kde je Václav Fischer komanditistou, se vlekl přes deset let, řešily ho opakovaně i tuzemské soudy. Arbitráž začala na konci roku 2016. Firma se v ní domáhala částky 375,3 milionů USD kvůli pochybením v souvislosti s insolvenčními řízeními z let 2005 a 2006, kdy došlo k údajně neoprávněnému zapsání letadel do soupisu konkursní podstaty a jejich následnému vydražení. Letadla po Fischer Air stála několik let odstavená na zemi a zbytečně ztrácela svoji hodnotu. Už loni na začátku roku navrhl Fischer státu smír.
* 14. 5. 2020 Boeing pošle brazilským aerolinkám GOL přes 10 miliard korun?
Brazilské aerolinky GOL Linhas Aereas Inteligentes oznámily, že se s fy Boeing dohodly na výplatě kompenzace v hodnotě 2,4 miliardy brazilských realů (10,35 miliardy korun) za odstavení 7 letadel 737 MAX 8. Stejný počet letounů stojí na zemi i Smartwings. Pro GOL jde o nečekanou finanční injekci v době, kdy většina aerolinek bojuje s nedostatkem peněz. Dopravce je oproti jiným aerolinkám v nečekaně komfortní pozici: má hotovost na 10 měsíců dopředu.
Brazilská společnost je jedním z největších zákazníků Boeing, objednala původně 129 letadel 737 MAX 8, v dubnu snížila objednávku na 95. Firma létá jen s Boeing 737. GOL ve zprávě uvedl, že díky dohodě nebude mít další dva roky s pořízením nových letadel žádné kapitálové výdaje.
Smartwings s fy Boeing jednají o náhradě škody od loňského roku. Po Boeing chce ale firma podstatně méně, zhruba čtvrtinu toho, co získal GOL. "Jednáme s Boeing o navrácení peněz, o které jsme kvůli nim přišli. K 28. únoru to bylo přes sto milionů dolarů (2,488 miliardy korun)," řekl minulý týden v rozhovoru pro DVTV generální ředitel Roman Vik. Podle Vika nepůjde o jednoduchá jednání. Smartwings mají objednáno 39 letadel 737 MAX 8. (Zdroj: z dopravy)
* 15. 5. 2020 se uskutečnil přelet po stopách ing. Jana Kašpara?
Ve středu 13. května 2020, v den 109. výročí slavného přeletu Ing. Jana Kašpara z Pardubic do Prahy, se na obdobné trase uskutečnil jedinečný přelet nazvaný Pocta pardubickým leteckým osobnostem. Let z letiště Kunětice na pražské letiště Točná uskutečnil Martin Štěpánek s lehkým sportovním letadlem ?NIX (Fínix) poháněným elektromotorem. Let připomíná nejen významný historický let, ale i památku Ing. Jana Kašpara a nedávno zesnulého Jaroslava Jandy, spoluzakladatele Aviatické pouti. Oba pánové výrazně zviditelnili letecký význam Pardubic.
"S myšlenkou zopakování slavného přeletu se zaobírám již delší dobu. Samozřejmě v dnešní době překonat běžným ultralehkým letadlem vzdálenost něco málo přes sto kilometrů není žádný problém, proto jsem k přeletu zvolil letadlo s elektropohonem. Vývoj a provoz takových letadel je v České republice možný zejména díky nevšednímu pochopení a zájmu ze strany Letecké amatérské asociace ČR, pod kterou tato lehká letadla spadají. Elektropohon v letectví je v průkopnických dobách a je na tom podobně jako Ing. Jan Kašpar v roce 1911," říká pilot Martin Štěpánek a pokračuje: "V roce 2016 jsme se na Aviatické pouti představili s funkčním vzorkem našeho elektoletadla a již tehdy jsme měli snahu přelet zopakovat. Byli jsme však v začátcích a stokilometrová vzdálenost byla na hranici tehdejšího doletu.
Vše se však vyvíjí a zlepšuje. Dnes již máme ozkoušeno, že takový přelet kapacita akumulátorů zvládne. Proto jsme neváhali, a i když není úplně kulaté výročí, tak jsme se rozhodli let zopakovat. Vzhledem k současným leteckým předpisům nemůžeme letět po úplně identické trase. Navíc z míst, kde Ing. Kašpar v Pardubicích startoval, bychom dnes určitě nevzlétli. Proto se startovalo z letiště Kunětice, které se nachází na severovýchodním okraji Pardubic. Až do Českého Brodu probíhal let přibližně ve stejné trase jako před sto devíti léty. Na rozdíl od Ing. Jana Kašpara, který letěl na severní okraj Prahy a proti proudu Vltavy pak přeletěl na jih do Velké Chuchle, jsme Prahu oblétli jihem, udělali okruh nad Velkou Chuchlí a přistáli na letišti Točná."
Společně s letadlem ?NIX poháněným elektromotorem se vzpomínkového letu Pocta pardubickým leteckým osobnostem zúčastnila i dvojice doprovodných letadel U-15 Phoenix poháněných spalovacím motorem s piloty Janem Rudzinským a Petrem Šafářem. Oba typy elegantních celokompozitových letadel jsou vyráběny v Ústí nad Orlicí. (autor: Jan Rudzinskyj)
* 15. 5. 2020 na pražských leteckých vyhlídkách stále platí používání roušek??
* 16. 5. 2020 doba tučných let skončila pro všechny?
CEO Airbusu Guillaume Faury oznámil, že firma musí přistoupit k drastickým škrtům ve výrobě a bude propouštět. Oznámil, že propad poptávky uvrhl firmu do kritické situace a nyní se bojuje o přežití.
Na světě je nyní z provozu odstaveno asi 14 tisíc tryskových letadel. Nové objednávky se snížily na jednociferné hodnoty a přejímky stovek letadel se posunují. Firma proto ztrácí hotovost rychleji, než se původně předpokládalo. Řada objednávek bude nepochybně zrušena a řada zákazníků v mezidobí zkrachuje. Zotavení trhů bude trvat několik let. Výrazné propouštění je nyní projednáváno s odbory a následně bude sděleno zaměstnancům. Snížení stavů postihne provozy Airbusu ve Francii, Německu, Británii i Španělsku. Výhodou v dané situaci je, že asi 37 % ze 135 tisíc zaměstnanců Airbusu dosáhne během deseti let důchodového věku. To dává možnost dohodnout s odbory podmínky pro předčasný odchod do důchodu.
Firma přitom již v dubnu ohlásila, že snižuje produkci o třetinu. Očekává se, že toto rozhodnutí bude v červnu revidováno směrem dolů. Nová letadla dnes nikdo nepotřebuje.
* 16. 5. 2020 doba tučných let skončila pro všechny?
CEO Airbusu Guillaume Faury oznámil, že firma musí přistoupit k drastickým škrtům ve výrobě a bude propouštět. Oznámil, že propad poptávky uvrhl firmu do kritické situace a nyní se bojuje o přežití.
Na světě je nyní z provozu odstaveno asi 14 tisíc tryskových letadel. Nové objednávky se snížily na jednociferné hodnoty a přejímky stovek letadel se posunují. Firma proto ztrácí hotovost rychleji, než se původně předpokládalo. Řada objednávek bude nepochybně zrušena a řada zákazníků v mezidobí zkrachuje. Zotavení trhů bude trvat několik let. Výrazné propouštění je nyní projednáváno s odbory a následně bude sděleno zaměstnancům. Snížení stavů postihne provozy Airbusu ve Francii, Německu, Británii i Španělsku. Výhodou v dané situaci je, že asi 37 % ze 135 tisíc zaměstnanců Airbusu dosáhne během deseti let důchodového věku. To dává možnost dohodnout s odbory podmínky pro předčasný odchod do důchodu.
Firma přitom již v dubnu ohlásila, že snižuje produkci o třetinu. Očekává se, že toto rozhodnutí bude v červnu revidováno směrem dolů. Nová letadla dnes nikdo nepotřebuje.
* 17. 5. 2020 Stát by mohl koupit až stoprocentní podíl ve Smartwings?
Stát by mohl koupit až 100% podíl v letecké společnosti Smartwings, řekl ministr dopravy a průmyslu a obchodu Karel Havlíček v České televizi. Rozhodnout se dle něj musí do konce června, projedná to vláda, dodal. Nedávno připustil, že by se stát o podporu Smartwings měl postarat, hovořil ale spíše o zárukách za úvěry či přímých úvěrech.
"Je to samozřejmě nějaká ekonomická úvaha, my netvrdíme, že to tak bude, ale já hájím zájmy dopravy, hájím zájmy průmyslu a z tohoto pohledu se domnívám, že je třeba takovéto společnosti, nejenom takovéto, třeba i jiné, zachraňovat," dodal. "Jestli o společnost Smartwings přijdeme, přijdeme o ni navždycky. Nemůžeme počítat s tím, že tady za pár let vznikne jiná," doplnil Havlíček.
Rozhodnout se podle něj musí v průběhu června. Pokud k tomu nedojde, společnost podle něj definitivně skončí. "Přišli bychom o dopravce, letiště (Václava Havla v Praze) o 30 procent tržeb a problémy by měla i ostatní menší letiště," upozornil.
Čistě ekonomická úvaha se však překlopila v Česku na politický boj, pirátský poslanec Jan Lipavský už dříve zkritizoval možnost, že by stát koupil ČSA. Podnik podle Lipavského není strategický a kritický pro chod České republiky. Možnost koupě ČSA státem Lipavský označil za krajně nemravnou. Proti případné pomoci státu Smartwings Group se ve čtvrtek vymezila také zhruba 50 lidí protestující před ministerstvem financí. Proti se postavily strany ODS i TOP. Ti všichni si myslí, že českého národního dopravce ČSA nepotřebujeme a jejich lety okamžitě převezmou zahraniční letecké společnosti.
_________________________________________________ Z výroby __________
* 18. 3. 2020 Mitsubishi Aircraft Corporation dokončily Flight Test Vehicle 10
Po úspěšném testovacím zkušebním letu FTV10, se Mitsubishi Aircraft Corporation chystá vstoupit do posledního stadia certifikační letové zkoušky SpaceJet M90, prvního komerčního proudového letadla, které se bude vyrábět v Japonsku.
Kapitán Hiroyoshi Takase, o letu FTV10 poznamenal, "dnešní letová zkouška byla vedená hladce a plánovitě. Letadlo se chovalo dle očekávání a ovládalo se jen tak jak jsem já předpokládal."
Mitsubishi Aircraft plánuje v příštích týdnech pokračovat v letových zkouškách s FTV10 v Nagoya, kde se připraví na přelet do Moses Lake Flight Test Center (MFC) a připojí se tam ke zbytku Mitsubishi SpaceJet M90 zkušební flotile pro ukončení posledního stadia typových a certifikačních letových zkoušek.
Japonská společnost Mitsubishi Aircraft seškrtá o polovinu výdaje na vývoj nového typu letadel SpaceJet. Škrty přichází jen krátce poté, co firma definitivně potvrdila nákup výrobního programu letadel CRJ od Bombardieru. Mitsubishi zkrátí rozpočet na regionální proudová letadla o 60 miliard jenů (zhruba 14 miliard korun) pro celý finanční rok do konce příštího března. V prezentaci to uvádí jako "nastavení přiměřené úrovně rozpočtu".
Mitsubishi stál podle prezentace vývoj letadla zatím 263,3 miliardy jenů (61 miliard korun), za poslední rok se náklady více než ztrojnásobily. SpaceJet M90 je prvním v Japonsku vyvinutým osobním letadlem od dob turbovrtulového stroje NAMC YS-11. Původně mělo podle plánů létat už od roku 2013. Mitsubishi letadlo původně vyvíjelo pod značkou MRJ, loni se firma rozhodla ho přejmenovat na SpaceJet.Firma míří s letadlem na stále relativně malý trh regionálních letadel s kapacitou do sta míst, konkurencí bude především pro Embraer. I díky tomuto letadlu by mohlo vzniknout více přímých spojení mezi řadou měst, kam se dosud musí létat s přestupem. Jde o trasy, kam se nevyplatí nasadit větší letadlo a provoz menšího by byl příliš nákladný v přepočtu na sedačku. Díky výrazně nižším nákladům chce Mitsubishi stimulovat nový trh.
* 25. 3. 2020 Longview Aviation přerušuje výrobu letadel
Longview Aviation Capital Corp., mateřská společnost De Havilland Canada a Viking Air Limited, oznámila, že přerušuje s okamžitou platností výrobu letadel Dash 8-400 (De Havilland Canada) a DHC-6 Twin Otter Series 400 (Viking Air Limited). Společnost přijala toto rozhodnutí vzhledem k poklesu aktivit ve světové letecké dopravě, bude však nadále podporovat stávající zákazníky. Spolu s tím bylo oznámeno, že závod De Havilland uvolní 65 % zaměstnanců a Viking Air 40 %.
* 30. 3. 2020 Létající člun Dornier Seastar absolvoval první let
Letadlo pohání dvojice motorů Pratt & Whitney Canada PT6A-135A s pětilistými vrtulemi německé firmy MT-Propeller. Motory v jedné gondole jsou uspořádány v typicky dornierovském tažném a tlačném uspořádání. Vývoj modelu CD2 byl zahájen v roce 2016, a to asi 25 let poté, kdy Dornier zastavil program Seastar CD1 z důvodů nedostatku fianancí.
Program Seastar koupily v roce 2013 čínské společnosti Wuxi Communications Industry a Wuxi Industrial Development, přičemž rodina Dornierů si ve firmě zachovala minoritní podíl. Německý konstruktér Claudius Dornier se proslavil jako autor vynikajících létajících člunů.
CD2 má proti původnímu CD1 řadu zdokonalení - nový interiér, avioniku Honeywell Primus Epic 2.0, novou hydrauliku a výrazný podíl kompozitních materiálů, který by měl létající člun chránit proti korozi. Letoun má maximální vzletovou hmotnost 5100 kg, cestovní rychlost 330 km/h a dolet až 1 670 km.
* 9. 4. 2020 Airbus omezí výrobu
Airbus studuje možnost dramaticky snížit výrobu letadel. Redukce by postihla všechny vyráběné typy. U letadel řady A320neo by výroba mohla být snížena z 60 letadel měsíčně až na 30 letadel. Airbus již požádal některé své dodavatele snížit výrobu komponent o 40 %, což by zhruba odpovídalo snížení výroby na asi 36 letadel řady A320neo měsíčně. Výroba A350 by mohla poklesnout z 10 letadel na 5 letadel měsíčně, A330neo z 3,5 na 2 letadla měsíčně. Očekává se, že formální rozhodnutí omezit výrobu předloží management společnosti ke schválení akcionářům v polovině dubna.
Výrobu musí redukovat také Boeing, byť zde jde o opatření vynucené karanténou v provozech v oblasti Seattlu. Ta donutila společnost zastavit výrobu letadel 777 a 787 na 14 dní a nyní bude karanténa zřejmě prodloužena.
Krize letecké dopravy a leteckého průmyslu postihuje i výrobce motorů. Společnost Rolls-Royce stáhla svůj výhled na celoroční zisk, hotovostní toky a dodávky. Poprvé od roku 1987 výrobce nevyplatí dividendy.
Rozhodnutí souvisí s dramatickým propadem poptávky po letadlech a cestování. Největší propad se přitom očekává v segmentu širokotrupých letadel, což nejvíce zasáhne právě Rolls-Royce, který dodává motory pro Airbus A350, A330 a Boeing 787. Výrobce se připravuje na to, že Airbus bude výrazně snižovat produkci.
* 25. 4. 2020 Boeing ukončil jednání o spojení s Embraerem
Firma Boeing podle svého vyjádření neprodloužila platnost rámcové smlouvy o transakci, která měla převést výrobu letadel Embraer do společného podniku. Smlouva o marketingové a podpůrné spolupráci na vojenském letadle KC-390 zůstává v platnosti.
_________________________________________________ Z Kosmonautiky __________
* 11. 4. 2020 Apolo 13, 50 let od dramatického letu k Měsíci
11. dubna 1970 zamířilo k Měsíci legendární Apollo 13. Cestou však loď postihla vážná havárie a posádka se po dramatickém vývoji nakonec vrátila domů živá jen zázrakem. V pondělí 13. dubna, ve 21:06 místního času v houstonském řídicím středisku, se Apollo nacházelo již víc než 328 000 km od Země. Posádka "Fred Haise, John Swigert a James Lovell" zrovna dokončila televizní přenos z paluby zatím ještě vypnutého lunárního modulu, když Swigert dostal z Houstonu příkaz zapnout ohřívač kyslíkové nádrže, aby se v ní trochu zvýšil tlak. Jenže v hutném kapalném kyslíku přeskočila jiskra.
Následovaly otřesy, ječení alarmů, nádrž v servisním modulu vybuchla a těžce poškodila i druhou. Únik cenného plynu proraženou stěnou lodi vzápětí potvrdil velitel Lovell prostým pohledem z okna. Tekutý kyslík sloužil k výrobě elektřiny pro systémy lodi, protože z nádrží odcházel do palivových článků. A ty se tak rázem ocitly bez zdrojů. Kyslíková soustava Apolla 13 utrpěla těžké poškození a na její záchranu bylo zjevně pozdě. Nepomohla ani izolace článků.
Ve velitelském modulu se nacházely tři kyslíkové lahve, průběžně doplňované z hlavních nádrží, které měly sloužit při návratu na Zemi, po odhození servisní sekce. Letový ředitel Gene Kranz je nařídil neprodleně uzavřít, jinak by jejich obsah také vyprchal do vesmíru. V té chvíli zřejmě zachránil tři životy.
Apollo 13, a zejména jeho energetický potenciál, bylo mrtvé. Zbýval lunární přistávací modul. Z Houstonu směřoval k astronautům příkaz jej bleskově oživit a přesunout se dovnitř. NASA samozřejmě podobné situace předpokládala, včetně využití zmíněného modulu coby dočasného záchranného člunu pro pobyt posádky.
Další dramatický moment cestou zpět nastal zhruba za 40 hodin od první exploze, Měsíc už Apollo 13 minulo, urychlovací zážeh sestupového motoru lunárního modulu byl úspěšně dokončen. Lovell a Swigert se šli prospat, Haise zůstal ve službě a na příjmu. Náhle se ozvala rána a astronaut coby expert na systémy lunární sekce věděl, že je něco velice špatně. Nyní i on, stejně jako nedávno velitel Lovell, pozoroval mrak bílých vloček unikající z lodi, tentokrát ovšem z opačného konce - z přistávací části modulu. Podle vysvětlení letových kontrolorů explodovala jedna ze čtyř baterií. Skládaly se ze stříbro-zinkových plátů, ponořených do elektrolytického roztoku, a coby vedlejší efekt produkovaly vodík a kyslík. Když se zmíněné plyny někde nahromadí, stačí k drobnému výbuchu malá jiskřička.
Velitelský modul Apolla 13 dosedl do vln Pacifiku poblíž letadlové lodi Iwodžima 17. dubna 1970, po 5 dnech, 22 hodinách a 54 minutách dramatického letu k Měsíci a zpět. Posádka byla vyčerpaná, podchlazená, dehydrovaná - ale živá. U Haiseho se ovšem rozvinul zánět močových cest s horečkou, takže místo párty na uvítanou s dobrým jídlem zamířil na lodní ošetřovnu.
"Třináctka" znamenala přerušení programu lunárních misí jen na tři čtvrtě roku. Již v lednu 1971 se do vesmíru vydalo Apollo 14 pod velením Alana Sheparda a dosáhlo vysočiny Fra Mauro. Prožité drama však bohužel přispělo i k rušení následných expedic po Apollu 17.
_______________________________________________________________________
Připravila — redakční rada AFC za přispění dalších členů klubu —
Pro WEB AFC zpracoval WOM (květen 2020)
Upozornění:
Minimální členský klubový příspěvek na rok 2020 je stále pouhých 100 Kč. Nečekejte s uhrazením.
