Fokker F100 Slovenské Aerolínie OM-AAC Měřítko 1:500
Fokker F100 je dopravní letadlo střední velikosti se dvěma turboventilátorovými motory, které bylo vyráběné Holandskou firmou Fokker a bylo určeno pro regionální dopravu.
Nízké provozní náklady a skoro žádná konkurence ve 100 sedačkové třídě udělala v 80 létech krátkodobě z tohoto letadla bestseler, po vylepšení modelů Boeing 737 a Aerobus A319 a 318 však Fokker udělal úpadek, protože nemohl této konkurenci dlouho odolávat. Výroba byla ukončena v roce 1997 s konečným počtem 283 vyrobených kusů. V srpnu 2006 je stále 229ks těchto letadel ve službě u 47 aerolinek v celém světě.
Historie: Konstrukce F100 byla představena v roce 1983 jako náhrada zastaralého F28. Delší trup téměř zdvojnásobil počet pasažérů oproti F28. Pro F100 bylo také předěláno křídlo, které bylo o 30% účinnější. Motory byly použity Rolls - Royce turboventilátové, celá pilotní kabina byla přepracovaná.
Nejprve byly vyrobeny dva prototypy, PH-MKH vzlétl 30. listopadu 1986, a druhý PH-MKC pokračoval 25. února 1987. Typové osvědčení bylo vydáno v listopadu 1987. První letouny s motory TAY620-15 byly dodány pro Swissair v únoru 1988. American Airlines (objednali 75ks), TAM (50ks) a US Air (40ks). Všichni tito významější zákazníci požadovali osadit letoun výkonnějšími motory TAY650-15. V roce 1991 Fokker vyrobil 70 ks a měl objednávky na více než 230 ks. Prodloužená verze s dalšími palivovými nádržemi v křídlech byla představená v roce 1993 a v roce 1994 se představila i verze osobní/CARGO nazvaná F100QC a která umožňovala rychlou přeměnu z osobní do nákladové verze. Další kratší verze byla představena v roce 1993 jak přímá nahrada F28. Tato verze má označení Fokker 70. Trup se oproti F100 zkrátil o 4.70 m a tím se redukoval počet míst na 80. Vývoj 130 sedadlové verze F130 a Fokker 100QC (CARGO) nebyl uskutečněn. V roce 2003 začali servisní společnosti Fokker s konverzí na F100EJ (Executive Jet). Ačkoli kontrukce uspěl na trhu, Fokker stále ztrácel velké peněžní obnosy kvůli špatnému hospodaření. Nakonec jejich mateřská společnost, Daimler Benz Aerospace, přestala Fokker podporovat. Fokker se zhroutil v roce 1996. Amsterodamská skupina, Rekkof se pokusila spustit znovu výrobu (Rekkof je Fokker hláskovaný obráceně). Vyjednávala opět otevřít výrobu F 70 a F100 rámcově v roce 1999, ale dohoda se nikdy nedokončila.
Operátoři: Aero Mongolia, Air Affaires Gabon, Air Bagan, Air Berlin, Air France, Air Niugini, Alliance Airlines, Alpi Eagles, Austrian (In the Austrian Arrows Subsidiary), Avianca,Blue Line, Brit Air, Canadian North, Carpatair, Click Mexicana, Cosmic Air, dba, GAE Aviation, Germania Fluggesellschaft, Girjet, Helvetic Airways, Inter Airlines, Iran Air, Iran Aseman Airlines, IRS Airlines, Jetairfly, KLM Cityhopper, Mandarin Airlines, Moldavian Airlines, Montenegro Airlines, OceanAir, Portugalia, Pt Caltex Pacific Indonesia, Pt Pelita Air Service (Indonesia), Pt Transwisata Prima Aviation (Indonesia), Regional, Compagnie Aerienne Europe, Skywest Airlines (Australia), Slovak Airlines, Spanair, TAM Airlines, Trade Air, Tyrolean Airways,Wayra Peru. Hlavní operátoři F100 (do srpna 2006) jsou: Iran Aseman Airlines (12), Austrian Arrows (11), Brit Air (13), Germania Express (19), KLM Cityhopper (18), Régional (10), Click Mexicana (11), OceanAir (10), SAM Colombia (10) and TAM Linhas Aéreas (22). Dalších 29 airlinek operuje jen malé množství tohoto typu.
Sedačkový plán F100
vlevo: Fokker F100 Inter Air TC-IEE (foto: Petr Popelář) vpravo: Fokker F100 KLM cityhopper (foto: Petr Popelář)
F100 DEUTSCHE BA Luftfahrt (dba) D-AGPF, dobržďuje po přistání na LKPR RWY 31. (foto: WOM)
Fokker F100 Cockpit (foto: Wikipedia)
Technická data:
Typ
F100
Rozměry:
Rozpětí:
28.08 m
Délka:
35.53 m
Výška:
8.50 m
Plocha křídla:
93.50 m2
Váhy:
Maximální vzletová:
45.8 t
Maximální při přistání:
39.9 t
Prázdná:
25.5 t
Výkony:
Cestovní rychlost:
780 kp/h
Maximální rychlost:
861 kp/h
Maximální dolet:
2 956 km
Dostup:
10 670 m
Posádka:
2 + 2-3
Cestující:
85-122, typicky 107
Motorové jednotky:
Typ:
2x Rolls-Royce Tay Mk.620-15 nebo 2x Mk.650-15
Pro AFC zpracoval WOM 20.února 2007. (zdroj Wikipedie).
